CNR Bridge, Burnaby

Otwarty w 1931 roku most kolejowy o stalowych przęsłach obrotowych z kratownicą, należący do Canadian National Railway, nad północnym ramieniem rzeki Fraser w metropolii Vancouver, łączy Burnaby z Richmond i południowym ramieniem Vancouver Fraser Port Authority na wyspie Lulu.

Kanadyjskie Koleje Północne planowały ułożenie torów od północnego końca mostu New Westminster i przekroczenie rzeki Fraser w miejscu z 1931 roku. Jednak po otwarciu przez CNoR w 1917 roku odgałęzienia linii na wyspę Lulu, połączono je z pętlą Queensborough British Columbia Electric Railway. Ponieważ oryginalny most BCER Queensborough został zaprojektowany dla tramwajów, a nie ciężkich lokomotyw, trasa CNoR w kierunku zachodnim o długości 19,34 km do Steveston była odizolowanym odgałęzieniem. Po wchłonięciu przez CNR bankrutującej CNoR, tracąca pieniądze odnoga oraz uszkodzenia estakad w wyniku pożaru żłobu w Mile 4 w 1918 roku doprowadziły do zakończenia wszystkich przewozów.

W lipcu 1930 r. rozpoczęto pogrążanie filarów mostu o długości 4200 stóp i rozpiętości przęsła środkowego wynoszącej 240 stóp. Po ukończeniu prac w listopadzie 1931 roku pociągi robocze przetransportowały przez most stalowe szyny, aby ułożyć 14 mil torów dla przemysłowej linii odgałęźnej na wyspę Lulu. Linia ta składała się z dwóch linii północ-południe biegnących na zachód od nowego mostu i łączących się z pozostałościami pierwotnej linii wschód-zachód na południowym ramieniu.

Ze względu na bliskość kilku mostów na rzece Fraser, wyjątkowym sygnałem otwarcia mostu na wyspie Lulu były cztery długie dźwięki na rogu statku.

W 2013 r. CN usunęła obserwatorów-operatorów z trzech mostów o ruchomych przęsłach w Lower Mainland, w tym z mostów Second Narrows, New Westminster i Lulu Island, a obecnie monitoruje ruch na rzece za pomocą kamer z centralnej lokalizacji.

^a. Dawny BCER "Y" na terenie dzisiejszego Branscombe Court.