Montreal River Hill, Park Prowincjonalny Lake Superior

Montreal River Hill to wzgórze w Unorganized North Algoma District, Ontario, Kanada, położone 110 kilometrów na północ od Sault Ste. Marie, Ontario w pobliżu rzeki Montreal. Wzgórze, przez które przebiega Ontario Highway 17, jest jednocześnie uważane za jeden z najlepszych odcinków Trans-Canada Highway do jazdy przy dobrej pogodzie ze względu na malownicze widoki i jeden z najgorszych odcinków Trans-Canada Highway do jazdy przy złej pogodzie ze względu na długi, stromy spadek.

Wzgórze o nachyleniu 6% na odcinku trzech kilometrów może być szczególnie trudne do pokonania dla ciężkich samochodów ciężarowych. W zimie wzgórze może stać się wąskim gardłem w systemie autostrad Trans-Canada, ponieważ śnieg i lód mogą sprawić, że wzgórze będzie praktycznie nieprzejezdne dla wszystkich pojazdów. W przypadku zamknięcia wzgórza z powodu wypadku, kierowcy mogą skorzystać z objazdu autostradami Ontario Highway 101 i Ontario Highway 129. Jednak w przypadku zamknięcia wzgórza z powodu warunków pogodowych, autostrada 129 prawdopodobnie również będzie nieprzejezdna ze względu na duże nachylenie i ostre zakręty. Tylko w latach 1998-2002 na wzgórzu odnotowano co najmniej 16 kolizji samochodowych.

Wzgórze to jest również znane z potencjalnego wyzwania, jakie stanowiło podczas Maratonu Nadziei Terry'ego Foxa w 1980 roku. Podczas tego etapu maratonu Fox miał na sobie koszulkę z napisem "Montreal River Here I Come" z przodu i "I've Got You Beat" z tyłu. Ze względu na swoje symboliczne znaczenie jako ostatniej poważnej przeszkody geofizycznej, którą Fox pokonał, zanim został zmuszony do przerwania biegu w pobliżu Thunder Bay, odcinek Montreal River Hill został przedstawiony w filmie telewizyjnym Terry'ego z 2005 r. chociaż w rzeczywistości odcinek ten został nakręcony na mniej trudnym wzgórzu Old Woman Bay, bliżej Wawy.

Ministerstwo Transportu Ontario przeanalizowało plany zmiany przebiegu autostrady nr 17 na odcinku Montreal River Hill w celu wyprostowania jej zakrętów i zmniejszenia nachylenia. W preferowanym planie, opublikowanym w 2004 r. przewidziano budowę nowej trasy między miejscowością Montreal River Harbour a elektrownią Gartshore Generating Station. Samorządy miejskie w regionie, w tym Wawa i Chapleau, zaproponowały alternatywne rozwiązanie, w którym trasa Highway 17 zostałaby pozostawiona w obecnym miejscu ze względu na jej znaczenie krajobrazowe jako celu turystycznego w tym rejonie, a zamiast tego Sultan Industrial Road zostałaby zmodernizowana do standardów autostrady prowincjonalnej, zapewniając dodatkowe połączenie z Ontario Highway 144 jako trasą alternatywną. W jednym z nowych wariantów obecna trasa pozostałaby w użyciu jako alternatywna trasa widokowa, natomiast w innym nowo wytyczona trasa działałaby tylko w zimie, a przez większą część roku ruch odbywałby się nadal istniejącą trasą.