Champlain Bridge, Montreal

Most Champlain był stalowym, wspornikowym mostem kratownicowym z wiaduktami dojazdowymi, zbudowanym z belek strunobetonowych, na których spoczywał strunobetonowy pomost wyłożony asfaltem. Most przecinał rzekę Świętego Wawrzyńca, łącząc wyspę Montreal z jej przedmieściami na południowym wybrzeżu.

Obiekt został oddany do użytku w 1962 r. a jego stan pogorszyła sól do odladzania. W 2015 r. 100 m w dół rzeki rozpoczęto budowę mostu zastępczego, zaprojektowanego do obsługi większego natężenia ruchu. Most zastępczy otwarto 1 lipca 2019 r. a stary most Champlain Bridge został zamknięty dla ruchu, dokładnie 57 lat po jego otwarciu. Rozbiórka rozpoczęła się w 2020 roku. Potrwa ona cztery lata i może kosztować około 400 mln USD.

Wraz z mostem Jacquesa Cartiera był on zarządzany przez Jacques Cartier and Champlain Bridges Incorporated, kanadyjską korporację koronną, która podlega Infrastructure Canada. Od 21 grudnia 1978 r. JCCBI była odpowiedzialna za zarządzanie, utrzymanie i monitorowanie mostu Champlain.

Rocznie przez most przejeżdżało około 50 milionów osób, z czego 200 000 stanowiły autobusy. W przeciętny dzień powszedni 66% użytkowników stanowiły osoby dojeżdżające do pracy. Był to jeden z najbardziej ruchliwych mostów w Kanadzie. W momencie zamknięcia w 2019 r. most Hogg's Hollow jest najbardziej ruchliwym mostem w ogóle.