Alte Brücke, Saarbrücken

Stary Most nad Saarą w Saarbrücken jest najstarszym zachowanym mostem w Kraju Saary. Johann i Alt-Saarbrücken i jest dostępny wyłącznie dla ruchu pieszego i rowerowego.

Most znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie Teatru Państwowego, rynku St. Johanner Markt i zamku Saarbrücken.

Zbudowano go w latach 1546/49 za czasów hrabiego Filipa II po tym, jak cesarz Karol V przez kilka dni nie mógł przeprawić się przez rzekę w tym miejscu z powodu wysokiej wody. Po znajdującym się nieco dalej w górę rzeki moście rzymskim, który popadł w ruinę we wczesnym średniowieczu, Stary Most był pierwszym od stuleci mostem na Saarze. Był on niszczony i odbudowywany co najmniej dwukrotnie.

W 1904 r. dwa środkowe filary mostu zostały misternie przedłużone, aby zrobić miejsce dla konnego posągu cesarza Wilhelma I, który został uroczyście odsłonięty 14 maja 1904 r. w obecności cesarza Wilhelma II i cesarzowej Augusty Viktorii. Pomnik cesarza Wilhelma został zaprojektowany przez rzeźbiarza i ucznia Rietschela, Adolfa von Donndorfa, pochodzącego z Weimaru, na podstawie modelu pomnika na zamku Hohensyburg. Donndorf otrzymał zlecenie od burmistrza Saarbrücken, Friedricha Wilhelma Feldmanna, dzięki dobremu znajomemu. Pomnik, którego budowa kosztowała ponad 137 900 marek, przetrwał częściowe wysadzenie mostu przez uciekające oddziały niemieckie w 1945 r. a po zakończeniu II wojny światowej został rozebrany na polecenie francuskiego okupanta jako symbol pruskiego militaryzmu. Ustawienie pomnika cesarza na moście było wzorowane na konnym pomniku Henryka IV na Pont Neuf nad Sekwaną w Paryżu oraz na konnym pomniku Wielkiego Elektora na dawnym Długim Moście nad Szprewą w pobliżu pałacu w Berlinie.

Po stronie St. Johann kilka z 14 oryginalnych łuków zostało utraconych lub wypełnionych podczas budowy Ministerstwa Finansów i tworzenia placu znanego obecnie jako Tifliser. Również po stronie Starego Saarbrücken jeden łuk został utracony w trakcie prostowania rzeki Saary około 1763 roku. Natomiast podczas budowy autostrady miejskiej w latach 1961-1963 most po stronie Starego Saarbrücken został przedłużony o stalową kładkę, która łączy się z autostradą na poziomie Leinpfad. Mur zamkowy wybudowany przez Friedricha Joachima Stengela i graniczący ze skałą zamkową został przy tej okazji cofnięty o 17 metrów, a bezpośrednio sąsiadujący z nim zabytkowy Oberamtshaus, również wybudowany przez Stengela, został zburzony, aby zrobić miejsce dla ulicy Franza-Josefa Rödera, która służy również jako obwodnica przeciwpowodziowa dla autostrady miejskiej i z którą Stary Most jest połączony od strony południowo-zachodniej. W trakcie budowy kanału Saary, o której zadecydowano w 1973 r. Stary Most został prawie zburzony, ponieważ wysokość i szerokość łuków mostu nie były wystarczające dla statków europejskich. Postanowiono jednak nie przedłużać rozbudowy Saary do wschodniego portu w Saarbrücken, jak pierwotnie planowano.

W 2021 r. ogłoszono plany kompleksowej renowacji Starego Mostu i zastąpienia stalowego mostu rozsuwanego nową konstrukcją.

Most został przedstawiony na znaczku definitywnym z 1922 r. na znaczkach z okazji "Dnia Znaczka" w 1951 r. oraz na znaczku okolicznościowym z 1973 r.