SOHAR Port and Freezone

SOHAR Port and Freezone to port dalekomorski i przylegający do niego wolny obszar celny na Bliskim Wschodzie, położony w Sohar, w Sułtanacie Omanu, w połowie drogi między Dubajem a Muskatem. Przy obecnych inwestycjach przekraczających 26 mld USD jest to jeden z najszybciej rozwijających się portów i wolnych obszarów celnych na świecie, leżący w centrum światowych szlaków handlowych między Europą a Azją.

Freezone to obszar o powierzchni 4500 hektarów, który wraz z portem przyciągnął inwestycje o wartości ponad 26 mld USD.

Port obsługuje ponad milion ton ładunków morskich tygodniowo i około 3500 statków rocznie; jest wyposażony w głębokowodne nabrzeża zdolne do obsługi największych statków na świecie - masowców suchych klasy Valemax.

Geografia

Miasto Sohar leży w centrum regionu Al Batinah, w północnej części Omanu. Dzięki temu port SOHAR ma strategiczne położenie poza cieśniną Ormuz - jedynym akwenem łączącym Zatokę Perską z Oceanem Indyjskim i ważnym środkiem transportu morskiego, który łączy region Zatoki Perskiej z Indiami, pozostałymi częściami Bliskiego Wschodu, Chinami i Azją Południowo-Wschodnią, a także z Europą.

Historia

Jego Wysokość Sułtan Qaboos bin Said powołał w 1995 r. komitet ministerialny w celu rozwoju portu w Salalah i utworzenia nowego portu w Sohar.

Nieformalne prace doradcze rozpoczęto w latach 1998-2000 w ścisłej współpracy z Ministerstwem Transportu i Komunikacji. Następnie rząd Omanu zrealizował pierwszy etap budowy portu.

W 2002 r. w lipcu 2002 r. rząd Omanu i Port of Rotterdam podpisały protokół ustaleń w celu opracowania umowy koncesyjnej dla portu SOHAR. Dekret Królewski 80/2002 ratyfikował Umowę Koncesyjną Portu Sohar i został wydany w sierpniu tego samego roku.

Począwszy od 2003 roku rozpoczęto budowę kompleksu petrochemicznego, terminalu i innych obiektów użyteczności publicznej. W tym samym roku podpisano pierwszą umowę dzierżawy między Sohar Industrial Port Company a rafinerią Sohar, a następnie podobną umowę na terminal drobnicowy z firmą Steinweg.

W 2007 r. podpisano umowę koncesyjną dla SOHAR na zagospodarowanie 4500 ha wolnego obszaru celnego, a w 2010 r. utworzono SOHAR Freezone.

Administracja

Portem i strefą mrożenia SOHAR zarządza Sohar Industrial Port Company, spółka joint venture w proporcji 50:50, utworzona przez Port Rotterdam i Sułtanat Omanu.

Klastry przemysłowe

SOHAR Port and Freezone został pierwotnie zaplanowany wokół trzech kluczowych klastrów przemysłowych: logistycznego, metalowego i petrochemicznego. W międzyczasie port wzbogacił się o czwarty filar - uruchomiono SOHAR Food Cluster, uzupełniony o pierwszy specjalistyczny terminal rolno-spożywczy w regionie, który jest w dużym stopniu uzależniony od importu żywności.

Logistyka

Rozbudowa SOHAR Port South ma zasadnicze znaczenie dla rozwoju sektora logistycznego i przemysłowego w Omanie, co stanowi część wysiłków zmierzających do dywersyfikacji gospodarki. Rozbudowa przyczyni się do stałego wzrostu łącznego wolumenu ładunków i inwestycji w porcie poprzez zapewnienie dodatkowej pojemności ładunkowej i przyciągnięcie większej liczby firm do SOHAR.

Metale

Na przestrzeni lat nastąpił gwałtowny rozwój klastra metalurgicznego w SOHAR. SOHAR jest wyposażony w głębokowodne nabrzeża zdolne do obsługi bardzo dużych rudowęglowców klasy Valemax, które należą do największych statków na świecie. Oprócz aluminium i strelu, w SOHAR znajduje się również największa tego typu fabryka metali ziem rzadkich, ustępująca jedynie Chinom. Zakład będzie produkował antymon metaliczny i trójtlenek antymonu, cenny minerał stosowany jako środek zmniejszający palność w wielu gałęziach przemysłu. Niedawno podpisana umowa przewiduje również budowę dodatkowych pieców żelazochromowych, które zwiększą moce produkcyjne.

Produkty petrochemiczne

SOHAR jest siedzibą Oman Oil Refineries and Petroleum Industries Company, której rafinerie w Sohar i Muskacie oraz zintegrowane zakłady produkcji aromatów i polipropylenu dostarczają sułtanatowi i światu paliwa, produkty petrochemiczne, polimery i inne produkty naftowe. Oprócz produktów paliwowych rafineria wytwarza również znaczne ilości benzyny ciężkiej i propylenu, które służą jako surowiec dla sąsiadującego z nią zakładu produkcji aromatów i polipropylenu.

Żywność

Klaster Spożywczy w SOHAR obejmuje młyn mączny, rafinerię cukru, kompleks silosów zbożowych oraz mającą powstać instalację do rozdrabniania soi. Klaster jest w stanie załadować i rozładować 600 ton zboża na godzinę.

SOHAR Port Południowy Rozwój

Port SOHAR jest w trakcie realizacji projektu Sohar Port South Development, dzięki któremu do stycznia 2019 r. powierzchnia portu przemysłowego zwiększy się o 250 hektarów do obecnych 2000 hektarów. Pierwszy etap jest w trakcie realizacji i obejmuje zwiększenie powierzchni o 50 hektarów, a w kolejnych etapach planowane są dodatkowe rozbudowy.