Parovoz SU-211-75, Stary Oskoł

Su to radziecki pasażerski parowóz 1-3-1, produkowany w latach 1924-1951.

Zaprojektowany przez Biuro Konstrukcyjne Zakładów Kołomna, na podstawie najlepszego pojedynczego parowozu kurierskiego Imperium Rosyjskiego - serii Sv. W porównaniu z prototypem, w wyniku zmian konstrukcyjnych, był to uniwersalny parowóz pasażerski o jakościowo nowej konstrukcji i pierwszy parowóz stworzony w ZSRR, równie dobrze nadający się do eksploatacji w szybkich i ciężkich pociągach pasażerskich. W produkcji seryjnej od 1925 r. Su pojawił się na liniach w czasie, gdy ZSRR, szybko uporawszy się z ciężkimi skutkami wojen imperialistycznych i domowych, umacniał się i był na drodze do szerokiej technicznej rekonstrukcji przemysłu i rolnictwa. Pod względem technicznym Su stanowił znaczący krok naprzód w stosunku do poprzednich parowozów, otwierając dalszą serię osiągnięć w radzieckiej technologii budowy parowozów. Od początku lat 30. był to najbardziej rozpowszechniony typ parowozu pasażerskiego na sieci drogowej ZSRR. W porównaniu z innymi parowozami pasażerskimi Su korzystnie wyróżniał się najlepszym zaopatrzeniem w parę przy najbardziej wymuszonej pracy kotła i niskim zużyciu paliwa, budząc podziw wśród brygad parowozów. W okresie eksploatacji, w celu poprawy parametrów eksploatacyjnych i możliwości produkcyjnych, podstawową konstrukcję parowozu poddano czterokrotnej modernizacji, w wyniku czego parowozy serii Su były produkowane w pięciu wersjach konstrukcyjnych: "1. wydanie"; "2. wydanie"; "3. wydanie"; "4. wydanie". W systemie NKPS ZSRR od 1932 r. - Parowozy Su zostały przeniesione z kategorii parowozów "mocnych" do kategorii parowozów "średniej mocy". W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej prowadzili pociągi sanitarne. W latach powojennych praca w Su była przywilejem dla honorowych kierowców z przedwojennym doświadczeniem zawodowym. Były one wykorzystywane w ruchu kolejowym na liniach głównych do końca lat 60. i na liniach drugorzędnych do około 1978 roku. Pod względem osiągów eksploatacyjnych i ekonomicznych Su odpowiada najlepszym światowym przykładom parowozów pasażerskich.