Port of Singapore

Port w Singapurze odnosi się do zbiorczych obiektów i terminali, które prowadzą handel morski oraz obsługują singapurskie porty i żeglugę. Od 2015 r. jest on klasyfikowany jako najlepsza morska stolica świata. Obecnie jest drugim najbardziej ruchliwym portem na świecie pod względem całkowitego tonażu statków, a także przeładowuje jedną trzecią światowych kontenerów morskich, połowę rocznych dostaw ropy naftowej na świecie i jest najbardziej ruchliwym portem przeładunkowym na świecie. Był to również najbardziej ruchliwy port pod względem całkowitego tonażu przeładowywanych towarów do 2005 r. kiedy to wyprzedził go port w Szanghaju. Przez cały czas w porcie kotwiczą tysiące statków, łącząc go z ponad 600 innymi portami w 123 krajach, położonymi na sześciu kontynentach.

Port w Singapurze nie jest zwykłym dobrodziejstwem gospodarczym, ale koniecznością ekonomiczną, która rekompensuje ograniczenia Singapuru związane z terenem i zasobami naturalnymi. Porty mają kluczowe znaczenie dla importu zasobów naturalnych, a następnie reeksportu produktów po ich uszlachetnieniu i ukształtowaniu w jakiś sposób, na przykład przy produkcji wafli lub rafinacji ropy naftowej w celu uzyskania przychodów. Branże usługowe, takie jak usługi hotelarskie, typowe dla portu, uzupełniają zapasy żywności i wody na statkach. Statki przepływają między Oceanem Indyjskim a Oceanem Spokojnym przez Cieśninę Singapurską.

Singapur jest obecnie w trakcie budowy megaportu Tuas, którego ukończenie planowane jest na lata 2025-2027. Będzie to największy na świecie terminal kontenerowy zbudowany w czterech fazach, który po ukończeniu będzie w stanie obsługiwać prawie 65 milionów TEU rocznie. Będzie również posiadał infrastrukturę umożliwiającą obsługę największych kontenerowców na świecie, takich jak statki Triple-E firmy Maersk oraz CSCL Globe.