Burlington Rail Bridge, Burlington

Most Burlington to most kolejowy o pionowym podnoszeniu, przecinający rzekę Missisipi pomiędzy Burlington, Iowa, a Gulfport, Illinois, w Stanach Zjednoczonych. Obecnie jest on własnością firmy BNSF Railway i prowadzi dwa tory, które są częścią głównej linii BNSF Chicago-Denver.

Obecny most jest trzecim, który istnieje w tym samym miejscu. Pierwszy z nich, jednotorowy most obrotowy zbudowany z żelaza - pierwsza konstrukcja całkowicie metalowa przecinająca Mississippi- został otwarty w 1868 roku, w fazie odbudowy federalnej po amerykańskiej wojnie secesyjnej. Zbudowany jako część sieci kolei Chicago, Burlington i Quincy Railroad - znanej powszechnie jako Burlington Route - stanowił ważną część federalnej trasy kolejowej między Chicago a Denver. Ze względu na rosnące natężenie ruchu, w 1893 roku CBQ przebudowała most na dwutorowy, a w latach 30. XX wieku został on jeszcze bardziej wzmocniony, aby umożliwić przejazd cięższych wagonów towarowych. W 1970 r. CBQ stała się częścią Burlington Northern Railroad, a następnie BNSF. Przez ten most przejeżdża pociąg California Zephyr firmy Amtrak.

W dniu 1 maja 2008 r. pięć w pełni załadowanych barek zerwało się podczas wysokiej wody. Jedna z nich uderzyła w most i utknęła pod nim. Most był zamknięty do południa 2 maja, kiedy to po uznaniu go za bezpieczny otwarto jeden tor. Barka została usunięta po południu 3 maja, a drugi tor otwarto ponownie tego samego wieczoru, przywracając most do pełnej sprawności i umożliwiając przejazd dziesiątkom pociągów, które codziennie przez niego przejeżdżają. W tym samym roku Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych uznała most za niebezpieczny dla ruchu żeglugowego. Oznaczało to zarówno konieczność wymiany mostu, jak i możliwość uzyskania środków na ten cel z funduszy federalnych.

Po uchwaleniu w 2009 r. ustawy o amerykańskim planie odbudowy i reinwestycji oraz po pozytywnym rozpatrzeniu wniosku o dofinansowanie federalne, złożonego przy wsparciu Straży Przybrzeżnej, kolej BNSF rozpoczęła prace nad wymianą mostu pod koniec 2009 r. Projekt został podzielony na dwa etapy, z których pierwszy obejmował budowę przęsła podnoszonego przez firmę Ames Construction z Burnsville w stanie Minnesota, a drugi budowę kratownic dojazdowych przez firmę Walsh Construction Company z Chicago w stanie Illinois. Przęsło podnoszone zostało ukończone i oddane do użytku w lutym 2011 roku, natomiast pozostała część mostu została oficjalnie oddana do użytku dopiero w październiku 2012 roku.