Maroon Creek Bridge, Aspen

Oryginalny most Maroon Creek Bridge to stalowa estakada wzdłuż State Highway 82 na zachodniej granicy Aspen, Colorado, Stany Zjednoczone. Został zaprojektowany przez George'a S. Morisona w 1888 roku dla Colorado Midland Railroad i jest jednym z ostatnich wiaduktów w Kolorado zbudowanych dla kolei górskich o standardowym rozstawie torów w XIX wieku. Z pięciu stalowych mostów zbudowanych przez Midland jest to jedyny zachowany do dziś. Ze względu na późniejsze usunięcie większości torów i składów kolejowych, most jest najbardziej widoczną pozostałością po kolei do Aspen. W 1985 r. został wpisany na listę Narodowego Rejestru Zabytków wraz z innymi mostami autostradowymi w stanie, w tym z mostem Sheely'ego, również w Aspen.

Kiedy go zbudowano, linia Midland wyprzedzała Denver i Rio Grande w wyścigu o pierwsze połączenie kolejowe z Aspen, wówczas kwitnącym ośrodkiem wydobycia srebra. Midland podążał w górę doliny Roaring Fork od swojej głównej linii w Glenwood Springs, ale został zatrzymany w Maroon Creek z powodu opóźnienia w produkcji stali mostowej. Linia Rio Grande była w stanie nadrobić różnicę i przywieźć pierwszy pociąg do Aspen, a kilka miesięcy później dołączyła do niej linia Midland.

Lata boomu w Aspen skończyły się kilka lat później, a w latach 20. most został opuszczony. Wkrótce został rozbudowany i przystosowany do użytku jako most drogowy. Stanowił on główny wjazd do Aspen dla wielu turystów, ponieważ gospodarka miasta odbiła się od dna, gdy po II wojnie światowej powstał ośrodek narciarski Aspen Mountain. W miarę rozwoju Aspen w kierunku zachodnim most stał się punktem zatorowym dla ruchu drogowego w regionie.

Pozostawał on w użyciu do czasu, gdy w 2008 roku zrealizowano długoletnie plany budowy nowszego, szerszego mostu. W tym czasie oryginalny most był najstarszym wciąż używanym mostem na autostradach stanu Kolorado. Wielokrotnie nagradzany nowy most został zaprojektowany tak, aby pod względem estetycznym był podobny do swojego poprzednika, który nadal służy jako kładka dla pieszych. Być może zostanie on wykorzystany do budowy lekkiej linii kolejowej, aby jeszcze bardziej zmniejszyć problemy komunikacyjne w dolinie.