Zoo Interchange, Milwaukee

Węzeł Zoo to węzeł drogowy w zachodniej części miasta Milwaukee w stanie Wisconsin. Stanowi on skrzyżowanie autostrad Interstate 94, I-894, I-41, US Highway 41 i US 45. Jest to najbardziej ruchliwy i jeden z najstarszych węzłów w tym stanie. Swoją nazwę zawdzięcza znajdującemu się w północno-zachodniej części węzła ogrodowi zoologicznemu Milwaukee County Zoo. Miasta kontrolne w obrębie węzła to: centrum Milwaukee na wschodzie, Chicago na południu, Madison na zachodzie i Fond du Lac na północy.

Oddany do użytku w 1963 r. węzeł był głównym elementem systemu autostrad budowanych w Milwaukee i południowo-wschodnim Wisconsin, stanowiąc ważne połączenie z systemem autostrad międzystanowych. W tamtych czasach był on uważany za cud inżynierii. Projekt przewidywał zjazdy zarówno po lewej, jak i po prawej stronie jezdni, a kierowcy zjeżdżali z nich w zależności od tego, po której stronie znajdowała się ich droga docelowa. Ze względu na niebezpieczeństwa związane z tą konstrukcją oraz pogarszający się stan techniczny węzła, na początku XXI wieku rozważano jego przebudowę. Plany zakładały przebudowę w 2015 roku, ale gubernator Jim Doyle przesunął ją na rok 2012, a następnie opóźnił ze względu na brak dostępnych funduszy. Ostatecznie prace rozpoczęto w 2014 roku, a ich zakończenie przewidywano na rok 2018. Jednak dalsze problemy z budżetem opóźniły zakończenie prac do roku 2022.

Złożoność i skala projektu przebudowy wymagała zastosowania zaawansowanych metod konstrukcyjnych. Po raz pierwszy w Wisconsin do budowy podpór mostowych wykorzystano fundamenty z wałów wierconych i po raz pierwszy zastosowano modelowanie komputerowe 3D. W 2014 r. węzeł stał się pierwszym miejscem w Stanach Zjednoczonych, w którym przetestowano pomarańczowe oznakowanie chodników.

Przebudowa węzła wywołała wiele kontrowersji i polaryzację polityczną. Przeciwnicy krytykują jej niezwykle wysoki koszt, wynoszący 1,7 miliarda dolarów. Projekt kontynuuje również tendencję inwestowania w autostrady, przy jednoczesnym zaniedbywaniu innych środków transportu. W rezultacie w 2012 roku Milwaukee Innercity Congregations Allied for Hope oraz Black Health Coalition of Wisconsin złożyły pozew przeciwko Departamentowi Transportu. Sprawa została rozstrzygnięta w 2014 roku, kiedy to stan zgodził się udzielić dodatkowej pomocy systemowi transportu publicznego.