Walnut Lane Memorial Bridge, Filadelfia

Oryginalny most Walnut Lane Memorial Bridge był mostem dźwigarowym z betonu sprężonego w Filadelfii w Pensylwanii, zaprojektowanym przez belgijskiego inżyniera Gustave'a Magnela i zbudowanym przez miasto Filadelfia. Ukończony i w pełni otwarty dla ruchu w 1951 roku, ten trzyprzęsłowy most prowadził Walnut Lane nad Lincoln Drive i Monoshone Creek. W momencie ukończenia był to pierwszy duży most belkowy z betonu sprężonego zaprojektowany i zbudowany w Stanach Zjednoczonych.

Forma mostu była prosta i przypominała wiele współczesnych mostów autostradowych, którymi odbywa się ruch na amerykańskich autostradach. Pokład mostu opierał się na trzynastu betonowych dźwigarach o rozpiętości 160 stóp każdy. Dźwigary te zostały sprężone przez naciągnięcie czterech lin stalowych osadzonych w betonie. Chociaż tego typu konstrukcje były stosowane w Europie od dłuższego czasu, most Walnut Lane Memorial Bridge był nowatorski w Stanach Zjednoczonych i doprowadził do udanego zastosowania tej technologii w tym kraju. Budowa tego oszczędzającego materiały mostu kosztowała około 700 000 USD, czyli o około 30% mniej niż w przypadku zwykłej betonowej konstrukcji łukowej.

Około 1957 roku na zewnętrznych belkach czołowych głównego przęsła pojawiły się pęknięcia wzdłużne. Pozostałe dźwigary nie wykazywały pęknięć. Przez lata pęknięcia w belkach czołowych były naprawiane i monitorowane. Jednak w 1989 r. Departament Transportu Pensylwanii podjął decyzję o wymianie konstrukcji nośnej mostu. Ze względu na historyczne znaczenie obiektu decyzja ta była kontrowersyjna. Jednak konstrukcja zastępcza składa się z dźwigarów z betonu sprężonego i jest podobna do oryginalnej. Budowę nowego mostu zakończono w 1990 roku.

Na przyczółku mostu umieszczono tablicę z brązu z napisem: Druga tablica głosi: "Wybitne osiągnięcie w dziedzinie inżynierii lądowej i wodnej / wyróżniony w maju 1978 r.".