Point-No-Point Bridge, Newark

Point-No-Point Bridge to most kolejowy przecinający rzekę Passaic pomiędzy Newark i Kearny, w stanie New Jersey, w Stanach Zjednoczonych, w regionie New Jersey Meadowlands. Most obrotowy jest czwartym mostem od ujścia rzeki do zatoki Newark i znajduje się w odległości 2,6 mili w górę rzeki. Jest to most kratownicowy typu camelback, będący własnością firmy Conrail w ramach współużytkowanych aktywów North Jersey. Prowadzi on linię Passaic i Harsimus używaną przez CSX Transportation i Norfolk Southern. Pododdział rzeczny ma dostęp do tej linii przez Marion Junction. Conrail rozważa wymianę mostu, który został otwarty w 1901 roku.

Przeprawa przez rzekę Passaic w Point-No-Point została pierwotnie zbudowana przez Koleje Pensylwańskie na początku lat 90. XIX wieku, aby ominąć główną linię kolejową i w ten sposób skrócić odległość do stacji kolejowej w Harsimus Cove. W tamtym czasie kolej przekraczała rzekę Passaic mostem Centre Street w pobliżu stacji Newark, w miejscu dzisiejszego New Jersey Performing Arts Center. Nowa linia Pennsylvania Cut-off odbiegała od linii w Waverly Yard, przecinała Newark Ironbound i Passaic do Kearny Meadows, a następnie przekraczała rzekę Hackensack na moście podnoszonym Harsimus Branch. Połączyła się z linią główną w Bergen Hill Cut, ale ponownie skręciła w lewo, korzystając z nasypu Harsimus Stem, aby dotrzeć do swoich stacji towarowych na nabrzeżu rzeki Hudson na północ od terminalu pasażerskiego przy Exchange Place. PRR korzystała także z mostu Lehigh Valley Railroad, aby dotrzeć do swoich zakładów spławiania wagonów w Greenville Yard nad Zatoką Nowojorską.

W 2000 r. zapaliły się pokryte kreozotem filary mostu Point-No-Point.

Dolne 17 mil rzeki Passaic o długości 140 km poniżej tamy Dundee podlega wpływom pływowym, a żeglowny komercyjny ruch morski w górę rzeki od mostu Point-No-Point jest ograniczony szerokością między pomostami, gdy ruchome przęsło jest otwarte. Przepisy regulujące działanie mostu zwodzonego, ustalone przez Straż Przybrzeżną USA, wymagają 4-godzinnego wyprzedzenia, aby most mógł zostać otwarty.