Port of Kansas City, Kansas City

Port Kansas City to port śródlądowy na rzece Missouri w Kansas City, Missouri, w mili 367,1, w pobliżu zbiegu z rzeką Kansas. Kansas City, drugi co do wielkości węzeł kolejowy i trzeci co do wielkości węzeł transportu ciężarowego w kraju, leży na autostradzie morskiej M-70, która sięga aż do Pittsburgha i przecina M-55 w St. Louis, umożliwiając transport do Nowego Orleanu, Chicago, Minneapolis i połączenia z głównymi miastami we wschodnich Stanach Zjednoczonych. Śródlądowa droga wodna Missouri umożliwia ruch barek aż do Sioux City w stanie Iowa; jednak większość ruchu handlowego na Missouri koncentruje się między Kansas City a St.

Obiekt intermodalny ma około 160 000 stóp kwadratowych powierzchni magazynowej, system załadunku składający się z trzech suwnic 25-tonowych, jednej suwnicy 100-tonowej, ośmiu ładowarek czołowych, przenośnych systemów przenośnikowych i wagi samochodowej. Do produktów przewożonych przez terminal należą: nawozy, zboże, kukurydza, mączka, kora, klinkier kamienny, sól, stal walcowana i w kręgach, dwuteowniki, blacha stalowa, pręty zbrojeniowe i koks naftowy. Terminal jest obsługiwany przez linię kolejową Union Pacific Railroad, z rozbudowanymi torami kolejowymi na terenie zakładu, umożliwiającymi załadunek i rozładunek kontenerów.

Zazwyczaj transport barkami jest tańszy niż innymi środkami transportu i ma mniejszy negatywny wpływ na środowisko. Jednak przemysł żeglugi morskiej ucierpiał na rzece Missouri z powodu wieloletniej suszy i sezonu żeglugowego, który zamyka się w miesiącach zimowych. Korpus Inżynierów Armii ma za zadanie utrzymywać kanał żeglugowy o głębokości co najmniej 9 stóp na rzece Missouri przez cały rok. W okresie niskiego stanu wody głębokość jest kontrolowana przez zapory znajdujące się setki mil w górę rzeki; Korpus zarządza tymi zaporami w różnych celach, w tym głównie w celu kontroli powodzi i żeglugi, ale także w celach rekreacyjnych i środowiskowych. Te różne zastosowania często są ze sobą sprzeczne. Działania Korpusu spotkały się z ostrą krytyką ze strony gubernatora Missouri Jaya Nixona i gubernatora Kansas Sama Brownbacka.

Po latach upadku i zmniejszania się tonażu, port w Kansas City został zamknięty w 2007 roku. Jednak Zarząd Portu Kansas City przejął port i w sierpniu 2012 roku ponownie otworzył go do użytku komercyjnego. Niegdyś port w Kansas City wysyłał i przyjmował miliony ton ładunków, jednak w momencie zakończenia działalności w 2007 roku obsługiwał zaledwie 600 000 ton ładunków rocznie. Od tego czasu port przeszedł gruntowne remonty, które zakończyły się w 2016 roku. Władze portu w Kansas City starają się ożywić przemysł barkowy w Kansas City i wierzą, że może on być świetną siłą napędową gospodarki w tym rejonie. Niedawno zatrudniono dyrektora ds. operacji portowych, którego zadaniem jest ustanowienie zrównoważonego poziomu operacji towarowych i nadzorowanie ewentualnego partnerstwa publiczno-prywatnego portu.

NWSL Kansas City ujawniło plany budowy pierwszego w Ameryce Północnej profesjonalnego stadionu do kobiecej piłki nożnej, zlokalizowanego w porcie Kansas City. Stadion ma powstać w Kansas City w stanie Missouri na terenie Richard L. Berkley Riverfront Park, a jego szacowany koszt to 70 milionów dolarów. Projekt zostanie w całości sfinansowany ze środków prywatnych przez grupę właścicieli, a drużyna podpisze 50-letnią umowę dzierżawy terenu, na którym będzie znajdował się stadion.