Eastern span replacement of the San Francisco–Oakland Bay Bridge, San Francisco

Wymiana wschodniego przęsła mostu zatokowego San Francisco-Oakland to projekt budowlany mający na celu zastąpienie części mostu zatokowego, która nie jest stabilna sejsmicznie, nowym samonakotwiczonym mostem wiszącym i parą wiaduktów. Most znajduje się w amerykańskim stanie Kalifornia i przecina Zatokę San Francisco pomiędzy wyspą Yerba Buena a Oakland. Wymiana przęseł miała miejsce w latach 2002-2013 i jest to najdroższy projekt robót publicznych w historii Kalifornii, którego ostateczna cena wyniosła 6,5 mld USD, co oznacza przekroczenie kosztów o 2500% w stosunku do pierwotnych szacunków wynoszących 250 mln USD. Pierwotnie planowano jej otwarcie w 2007 roku, ale kilka problemów opóźniło otwarcie aż do 2 września 2013 roku. Most ma szerokość 258,33 stopy i składa się z 10 pasów ruchu ogólnego przeznaczenia, co czyni go najszerszym mostem na świecie według Światowych Rekordów Guinnessa.

Most Zatoki składa się z dwóch głównych odcinków: zachodnich przęseł podwieszonych i podpór pomiędzy San Francisco a wyspą Yerba Buena oraz odcinków pomiędzy YBI a wschodnim końcem mostu w Oakland. Pierwotnie odcinek wschodni składał się z podwójnie wyważonego przęsła wspornikowego, pięciu przęseł kratownicowych oraz kratownicowej grobli. Ta część stała się przedmiotem zainteresowania po zawaleniu się jednego z przęseł podczas trzęsienia ziemi w rejonie Loma Prieta 17 października 1989 roku. Zastępcze przęsło zostało zaprojektowane tak, aby wytrzymać największe trzęsienie ziemi, jakie może wystąpić w ciągu 1500 lat, i oczekuje się, że przy odpowiedniej konserwacji wytrzyma co najmniej 150 lat.