Berkeley, San Diego

Berkeley był jednym z kilku promów Southern Pacific Railroad, które przez sześćdziesiąt lat pływały po Zatoce San Francisco pomiędzy Oakland Pier a San Francisco Ferry Building. Zbudowany w 1898 r. przez firmę Union Iron Works z San Francisco, służył po trzęsieniu ziemi w 1906 r. przewożąc uchodźców przez zatokę do Oakland.

Berkeley był w regularnej służbie od 1898 roku. 3 października 1900 r. Berkeley opuszczał dok w San Francisco, kiedy zderzył się z przybrzeżnym liniowcem pasażerskim SS Columbia. Z powodu niezrozumienia sygnałów kapitan Berkeley Blaker sądził, że jego statek będzie mógł przejść przed Columbią, podczas gdy większy liniowiec płynął do przodu z niewielką prędkością w kierunku swojego doku. Kiedy dotarło do niego, że Berkeley nie będzie w stanie pokonać masywnej Columbii, było już za późno. Mimo odwrócenia siły ciągu oba statki zderzyły się. W wyniku zderzenia zniszczeniu uległa jedna łódź ratunkowa na pokładzie Berkeley, a żelazny dziób Columbii został poważnie uszkodzony. Prom Newark zajął miejsce Berkeleya, podczas gdy ten ostatni statek przechodził naprawy. Uszkodzenia Berkeleya były mniej poważne niż uszkodzenia Columbii.

Wiosną 1958 roku został wycofany z eksploatacji w celu naprawy. Nigdy nie powrócił do służby, ponieważ Southern Pacific zdecydowało się zakończyć wszystkie usługi promowe 29 lipca 1958 roku. Berkeley został wystawiony na sprzedaż i został zakupiony przez Golden Gate Fishing Company w celu wykorzystania go jako przetwórnię wielorybów. Zanim jednak statek został wykorzystany w ten sposób, został sprzedany entuzjaście promów i biznesmenowi Billowi Conoverowi. Conover zacumował Berkeley w Sausalito, małym miasteczku nad zatoką w hrabstwie Marin, i przekształcił go w sklep z pamiątkami o nazwie "Trade Fair". Jednak Berkeley nie był dobrze utrzymany w swoim sklepowym wcieleniu i 12 lat poważnego niszczenia przyniosło efekty. W 1973 r. sprzedano go do Muzeum Morskiego w San Diego. Holownik odholował go z zatoki San Francisco 31 maja 1973 r. a 3 dni później dotarł do San Diego, gdzie został odrestaurowany. Obecnie służy jako główny "budynek" Muzeum Morskiego w San Diego.

Berkeley był pierwszym promem o napędzie śmigłowym na zachodnim wybrzeżu. W momencie zwodowania 18 października 1898 roku był największym promem miejskim w Stanach Zjednoczonych, mogącym pomieścić 1700 pasażerów. Był to również jeden z pierwszych promów napędzanych silnikiem parowym o potrójnym rozprężeniu.

W 1990 r. Berkeley zostało uznane za National Historic Landmark, a w 2000 r. za California State Historical Landmark nr 1031.

W czasie, gdy statek cumował w Sausalito, aktor Sterling Hayden wynajmował jeden z domów pilotów w Berkeley jako biuro, w którym pisał swoją autobiografię "Wędrowiec".

Podczas budowy Berkeley w 1898 r. w jego sąsiedztwie powstawał pancernik USS Wisconsin.

Wieczorem 15 kwietnia 1899 r. Berkeley prawdopodobnie przeniósł topór Stanforda z promu w San Francisco do Oakland po tym, jak został skradziony przez grupę studentów Uniwersytetu Kalifornijskiego po meczu baseballowym ze Stanfordem.