USS Olympia, Filadelfia

USS Olympia to chroniony krążownik, który służył w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych od momentu oddania do użytku w 1895 roku do 1922 roku. Okręt zasłynął jako okręt flagowy komodora George'a Deweya w bitwie o Zatokę Manilską podczas wojny hiszpańsko-amerykańskiej w 1898 roku. Po powrocie do USA w 1899 r. okręt został wycofany z eksploatacji, ale w 1902 r. powrócił do czynnej służby.

Do I wojny światowej służył jako okręt szkoleniowy dla kadetów marynarki wojennej oraz jako pływające koszary w Charleston w Karolinie Południowej. W 1917 r. został ponownie zmobilizowany do służby wojennej, patrolując amerykańskie wybrzeże i eskortując statki transportowe.

Po I wojnie światowej Olympia brała udział w interwencji aliantów w rosyjskiej wojnie domowej w 1919 r. oraz prowadziła rejsy po Morzu Śródziemnym i Adriatyckim w celu promowania pokoju w niestabilnych krajach bałkańskich. W 1921 r. statek przewiózł szczątki Nieznanego Żołnierza I wojny światowej z Francji do Waszyngtonu, gdzie jego ciało złożono na Cmentarzu Narodowym w Arlington. Po raz ostatni Olympia została wycofana z eksploatacji w grudniu 1922 r. i umieszczona w rezerwie.

W 1957 r. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych przekazała tytuł własności Stowarzyszeniu Krążownika Olympia, które przywróciło okręt do stanu z 1898 r. Od tego czasu Olympia jest okrętem-muzeum w Filadelfii, gdzie obecnie stanowi część Muzeum Morskiego Independence Seaport. Od tego czasu Olympia jest statkiem-muzeum w Filadelfii, gdzie obecnie stanowi część Independence Seaport Museum. W 1966 r. Olympia została uznana za National Historic Landmark.

Olympia jest najstarszym stalowym amerykańskim okrętem wojennym, który nadal pływa. Naprawy, szacowane na 10-20 milionów dolarów, były rozpaczliwie potrzebne, aby utrzymać Olympię na powierzchni, a w 2010 roku Independence Seaport Museum rozważało znalezienie nowego zarządcy dla statku. W 2014 r. muzeum wycofało się z planu znalezienia nowego zarządcy i wkrótce pozyskało fundusze od prywatnych darczyńców oraz agencji federalnych i stanowych, aby rozpocząć prace nad naprawą statku. Muzeum zainwestowało w szeroko zakrojone działania stabilizacyjne, w tym wzmocnienie najbardziej zniszczonych części kadłuba, rozbudowę systemu alarmowego, instalację sieci rur stojakowych do pompowania zęzowego, szeroko zakrojone łatanie pokładów oraz szeroko zakrojoną naprawę i ponowne malowanie olinowania statku. Prace te były możliwe dzięki darowiznom od National Trust for Historic Preservation, The U.S. Cruiser Sailors Association oraz wielu indywidualnych darczyńców. W 2017 roku muzeum zakończyło pierwszą fazę napraw statku i rozpoczęło ambitną kampanię narodową, której celem jest zebranie 20 milionów dolarów potrzebnych na osuszenie Olympii i usunięcie uszkodzeń kadłuba na linii wodnej.