Nenana, Fairbanks

SS Nenana to pięciopokładowy statek wiosłowy o napędzie rufowym, przeznaczony do żeglugi po rzekach zachodnich. Statek miał długość całkowitą dwieście trzydzieści siedem stóp i szerokość 42 stóp, a jego tonaż rejestrowy wynosił 1000 ton brutto. Nenana została zbudowana w Nenana na Alasce i zwodowana w maju 1933 roku. Architekt morski W.C. Nickum z Seattle zaprojektował sterowiec rufowy, który został zbudowany z prefabrykatów w Seattle, a następnie złożony w Nenanie na Alasce przez Berg Shipbuilding Company. Nenana została zbudowana z myślą o pełnieniu roli pakera. Mogła przewozić zarówno pasażerów, jak i ładunek. Na pokładzie salonowym mógł pomieścić 48 pasażerów. Na pokładzie głównym można było przewozić do 300 ton ładunku, w tym dwie tony w chłodni. Teksas, zwieńczony pilothouse'em zamontowanym z przodu w stylu łodzi basenowej, zapewniał miejsca noclegowe dla części 32-osobowej załogi. Nenana mogła pchać pięć lub sześć barek na rzece Yukon, ale ze względu na ostre zakręty tylko jedną na rzece Tanana.

W pełni załadowany statek miał trzy stopy i sześć cali wody. Druga wojna światowa przyniosła rozwój wojskowy na Alasce i sprawiła, że Nenana miała pełne ręce roboty. Nenana zaopatrywała bazę lotniczą Galena, z której dostarczano samoloty myśliwskie do Związku Radzieckiego, a także transportowała zaopatrzenie do wielu placówek wojskowych w ramach systemu obrony zaliczkowej na Alasce. Po zakończeniu wojny nastąpił dalszy spadek przychodów z przewozów pasażerskich, który został zahamowany przez wojnę. Po sezonie 1949 Alaska Railroad zawiesiła wszystkie rzeczne przewozy pasażerskie. Po zakończeniu sezonu żeglugowego 1952 statek Nenana został wyremontowany w Whitehorse kosztem 164 409,20 USD. Odbyła jeszcze tylko jeden rejs na północ dla Alaska Railroad, po czym została odstawiona do czasu, gdy nowo powstała firma Yutana Barge Lines wydzierżawiła całą flotę Alaska Railroad w 1954 roku. Yutana Barge Lines używała Nenany do przewozu towarów na rzekach przez jeden sezon, ale w tym czasie zakończyła jej dzierżawę jako nierentowną.

General Services Administration ogłosiła przetarg na budowę Nenany w dniu 10 grudnia 1955 roku. Wszystkie oferty zostały odrzucone jako zbyt niskie, dopóki nie powstała grupa związana z Izbą Handlową, która postanowiła sprowadzić Nenanę do Fairbanks. Grupa ta, Greater Fairbanks Opportunities, Inc. zakupiła parowiec, przepłynęła nim rzekami Tanana i Chena do Fairbanks i otworzyła go jako statek-muzeum w 1957 roku. Przez pewien czas, gdy bardzo brakowało pokoi, Nenana działała również jako hotel.

Pogoda, zaniedbanie i łowcy pamiątek uszkodzili Nenanę na jej miejscu postoju na rzece. W celu ochrony, zachowania i interpretacji statek został przeniesiony w 1965 r. na stałe, chronione, suche miejsce postoju. Nenana stała się centralnym punktem "Alaskalandu", parku historycznego w Fairbanks. W 1972 r. statek został wpisany na listę National Register of Historic Places. Rozpoczęto szeroko zakrojony program renowacji, aby przywrócić jej dawną świetność. W ostatniej fazie prac odbudowano dziób i odnowiono pokłady. Jest to jedyny zachowany drewniany statek tego typu i z tego powodu w 1989 r. został uznany za National Historic Landmark. W tym czasie zachowało się około 70-90% jego oryginalnych materiałów. Z zewnątrz statek wygląda tak samo, jak podczas swojej eksploatacji. Mimo że wnętrze, a w szczególności pokładówka główna, pokładówka salonowa i pokładówka teksańska, zostało w znacznym stopniu zmienione, ważne elementy, takie jak maszynownia, pozostały nienaruszone. Statek został pierwotnie zamówiony przez Alaska Railroad i służył do przewozu towarów ze stacji kolejowej w Nenana do wiosek położonych wzdłuż rzek Yukon i Tanana. Historia ta jest odzwierciedlona w obecnych programach interpretacyjnych parku. Obecnie statek jest zachowany i prezentowany w Pioneer Park w Fairbanks na Alasce.