Flatbush Malls, Sea Gate

Flatbush Malls to seria zadrzewionych pasów zieleni wzdłuż kilku dróg w wiktoriańskiej dzielnicy Flatbush na Brooklynie w Nowym Jorku. Jeden z krytyków architektury napisał, że centra handlowe "nadają ulicom niezwykłą przestronność, jeśli nie wspaniałość". Pierwszą serię zbudowano w północnej części dzielnicy wzdłuż Albemarle Road i sięgającej jedną przecznicę na północ Buckingham Road, w ramach osiedla Prospect Park South z 1899 roku, na wschód od Coney Island Avenue i na zachód od linii Brighton BMT. Wzorował się on na projekcie Commonwealth Avenue Mall w Bostonie autorstwa szkockiego architekta krajobrazu Johna Aikena, który pierwotnie uwzględniał krzewy, ale nie drzewa. Druga seria, znana również jako Midwood Malls, została zbudowana w południowej części dzielnicy wzdłuż Glenwood Road, na wschód od Coney Island Avenue i na zachód od Delamere Place, oraz przecinających się ulic East 17th Street, na północ od skrzyżowania Long Island Railroad z Bay Ridge Branch i na południe od Foster Avenue, w ramach osiedla Fiske Terrace-Midwood Park z 1905 roku.

Część centrów handlowych sięgających do Flatbush Avenue przy Glenwood Road została usunięta w 1932 roku. W obu seriach centrów handlowych na linii Brighton znajdują się skrzyżowania typu cul-de-sac, przy czym seria Glenwood Road rozciąga się na obie strony, a także posiada jedno skrzyżowanie na przecięciu z Long Island Railroad. W serii Glenwood Road zainstalowano przystanki dwukierunkowe, a w serii Albemarle Road dodano kolejny ze względu na bezpieczeństwo ruchu. Pojawiły się także obawy dotyczące podlewania centrów handlowych. Obie serie centrów handlowych są własnością Departamentu Transportu Miasta Nowy Jork, ale są utrzymywane przez Departament Parków i Rekreacji Miasta Nowy Jork w ramach partnerstwa Greenstreets.