Lehigh Line Connection, Newark

Linia Lehigh Line Connection łączy Northeast Corridor firmy Amtrak z Conrail Lehigh Line 2 mile na południe od centrum Newark, New Jersey. Linia ta opuszcza NEC w Hunter Interlocking, przez co czasami nazywana jest Hunter Connection. Linia ta, używana przez pociągi New Jersey Transit Raritan Valley Line od 1997 r. kiedy to zastąpiła starsze połączenie, odłącza się od NEC tuż na północ od dawnego łącznika, z łukami o większym promieniu i maksymalną prędkością 45 mph, w porównaniu z 15 mph na pierwotnym przebiegu.

Stare połączenie posiadało jeden tor ze starszą siecią trakcyjną i sygnalizacją Pennsylvania Railroad. Do 1961 roku pociągi pasażerskie Lehigh Valley Railroad jadące do/z nowojorskiego Penn Station, takie jak Black Diamond, korzystały z tego połączenia, aby dostać się na własną linię kolejową z głównej linii PRR. Na szczycie wzgórza przy blokadzie NK spalinowe lokomotywy LV wymieniały pociąg z lokomotywami elektrycznymi PRR. Pomimo braku elektryfikacji na linii za połączeniem, nowe tory są również wyposażone w sieć trakcyjną.

Firmy Amtrak i NJT zaproponowały budowę estakady Hunter, która umożliwiłaby przejazd pociągów Raritan Valley Line w kierunku Newark nad sześciotorową główną linią kolejową NEC. Obecnie pociągi Raritan Valley jadące w kierunku Newark muszą pokonywać trzy lub cztery tory na poziomie terenu, aby dostać się na tory wschodnie w Newark. Wiadukt ten wyeliminowałby wiele konfliktów kierunkowych między pociągami i zmniejszyłby opóźnienia na NEC. Projekt kosztowałby 250 milionów dolarów i jest obecnie poddawany analizie środowiskowej.