Telford International Railfreight Park, Telford

Telford International Railfreight Park to kolejowy skład towarowy i plac budowy położony w Donnington na północ od Telford, na dawnej trasie linii Stafford - Shrewsbury. Terminal został otwarty w 2009 roku.

Rozwój TIRFP zapoczątkowało partnerstwo pomiędzy Radą Telford i Wrekin, Ministerstwem Obrony oraz Homes and Communities Agency w 2001 roku. Teren o powierzchni 46 akrów, położony na dawnej linii kolejowej Wellington - Stafford, należącej do Shropshire Union Railway, znajduje się 2,5 mili na północny wschód od stacji kolejowej Wellington i jest połączony z linią Wolverhampton - Shrewsbury tuż na wschód od tej stacji. Położony na terenie dawnych magazynów MoD Donnington, sąsiaduje z istniejącymi obiektami produkcyjnymi i magazynowymi w Hadley Park i Hortonwood Industrial Estates. Najbliższy dojazd do autostrady znajduje się przy rondzie Hortonwood na drodze A518, przez skrzyżowanie nr 5 na autostradzie M54.

Prace budowlane rozpoczęły się w 2008 roku, a TIRFP został oficjalnie otwarty przez sekretarza stanu ds. transportu w gabinecie cieni, Theresę Villiers MP, w środę 10 czerwca 2009 roku. Właścicielem obiektu jest Rada Telford i Wrekin, a w chwili otwarcia był on użytkowany na podstawie umowy dzierżawy przez firmę John G Russell Transport Ltd.

W 2010 roku bocznice w parku towarowym były także wykorzystywane do przechowywania zbędnego taboru kolejowego, w tym zespołów trakcyjnych klasy 508, ponieważ park cierpi obecnie z powodu niskiego wykorzystania w przewozach towarowych. Rada Parafialna Wrockwardine Wood i Trench zatwierdziła pierwotny wniosek o pozwolenie na budowę, który został przekazany do Telford and Wrekin Borough Council przy jedynie niewielkim sprzeciwie.

W 2012 r. John G Russell wycofał się z prowadzenia terminalu, a kontrolę nad nim przejęła firma DB Schenker Rail. Od czasu ponownego otwarcia terminalu DB Schenker obsługuje jedyne regularne połączenie do i z terminalu.

Obecnie, od marca 2021 r. przechowywane są tu spalinowe zespoły trakcyjne klasy 196 przeznaczone do eksploatacji w West Midlands Railway w oczekiwaniu na obsługę ich hamulców, które emitują nadmierny hałas w porównaniu z innymi zespołami trakcyjnymi.

Nieużywane części terenu zostały wykorzystane do długoterminowego przechowywania samochodów dostawczych dla firm zajmujących się wynajmem. Umożliwiło to terminalowi zatrudnienie pierwszego pełnoetatowego pracownika. Furgonetki dotarły na miejsce w marcu 2015 r. i DB Schenker Rail ma nadzieję, że kolejne pojazdy będą mogły być dostarczane za pośrednictwem połączenia kolejowego.