Chesterfield Canal, Chesterfield

Kanał Chesterfield to wąski kanał w East Midlands w Anglii, znany lokalnie jako "Cuckoo Dyke". Był to jeden z ostatnich kanałów zaprojektowanych przez Jamesa Brindleya, który zmarł w trakcie jego budowy. Kanał został otwarty w 1777 roku i biegł przez 46 mil od rzeki Trent w West Stockwith, Nottinghamshire, do Chesterfield, Derbyshire, przechodząc przez Norwood Tunnel w Kiveton Park, wówczas jeden z najdłuższych tuneli w brytyjskim systemie kanałów. Kanał został zbudowany w celu eksportu węgla, wapienia i ołowiu z Derbyshire, żelaza z Chesterfield, a także kukurydzy, towarów, drewna, artykułów spożywczych i ogólnych towarów do Derbyshire. Kamień na budowę Pałacu Westminsterskiego wydobyto w North Anston, w Rotherham, a następnie przetransportowano kanałem.

Był dość dochodowy, od 1789 roku wypłacał dywidendy, a wraz z pojawieniem się kolei niektórzy właściciele utworzyli spółkę kolejową. Stał się częścią spółki Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway i chociaż pojawiały się okresowe plany przekształcenia jego części w linię kolejową, nadal dobrze prosperował jako kanał. W 1907 r. osiadanie gruntu w lokalnych kopalniach węgla spowodowało zawalenie się tunelu Norwood, a kanał został podzielony na dwie części. W późniejszym okresie głównym zastosowaniem końcówki w Chesterfield było dostarczanie wody dla przemysłu żelaznego, natomiast na odcinku od Worksop do West Stockwith przewozy komercyjne trwały do późnych lat 50-tych XX wieku.

Została formalnie zamknięta w 1961 roku, ale działacze walczyli o jej zachowanie, a odcinek od Worksop do Stockwith został uznany za "drogę wycieczkową" na mocy ustawy o transporcie z 1968 roku, co oznaczało, że zostanie zachowany do użytku rekreacyjnego. Pozostałą część uznano za rezerwową drogę wodną, a jej fragmenty sprzedano, budując domy mieszkalne na trasie przez Killamarsh. W 1978 roku utworzono Towarzystwo Kanału Chesterfield, które rozpoczęło odbudowę, a w 1997 roku przekształciło się w Chesterfield Canal Trust. Początkowo starano się przedłużyć odcinek żeglowny poza Worksop, ale gdy postępy były powolne, zajęto się końcem kanału w Chesterfield. Do 2017 roku udało się zbudować ponad 8 km kanału, w tym pięć oryginalnych śluz i nową śluzę w Staveley Basin. Wschodni koniec kanału został odrestaurowany od Worksop do ujścia tunelu Norwood w Kiveton Park koło Rotherham, South Yorkshire, w latach 1995-2003, ze środków Derelict Land Grants, English Partnerships i Heritage Lottery Fund.

Do odtworzenia pozostało mniej niż 14 km pierwotnej trasy, aby połączyć oba żeglowne odcinki, ale będzie to wymagało wybudowania kilku nowych odcinków kanału, aby ominąć osiedle mieszkaniowe w Killamarsh i zastąpić większą część tunelu Norwood, którego nie da się odtworzyć. Odcinek wschodni jest zarządzany przez Canal and River Trust, natomiast odcinek zachodni przez Derbyshire County Council. Obejmuje on Tapton Lock Visitor Centre, położone na północ od Tapton Park, oraz Hollingwood Hub, w którym znajdują się biura Trustu, sale konferencyjne i kawiarnia. Znajduje się ono przy śluzie Hollingwood i składa się z dużej nowej dobudówki na tyłach odnowionej śluzy.