Full Sutton Circuit
Fakty i informacje praktyczne
Full Sutton Circuit to dawny obiekt sportów motorowych działający przy RAF Full Sutton w Yorkshire, Anglia. RAF Full Sutton był nadal używany jako stacja operacyjna Królewskich Sił Powietrznych, kiedy w 1958 roku uzyskano pozwolenie z Ministerstwa Lotnictwa i wydaje się, że został zorganizowany w całości przez British Racing and Sports Car Club.
Wygląda na to, że BRSCC zorganizowało na torze w Yorkshire cztery spotkania wyścigowe. Pierwsze spotkanie odbyło się w kwietniu, kiedy to spadł śnieg, co spowodowało, że Jim Clark w Porsche Scott-Watson wypadł z toru; samochód ledwo minął się z chorążym, który nie został ostrzeżony przez swojego kolegę o zbliżającym się niebezpieczeństwie. 27 września odbyło się sześć wyścigów, w których wzięły udział między innymi samochody Formuły III. Wszystkie wyścigi miały długość 10 okrążeń, z wyjątkiem samochodów salonowych, które ścigały się na dystansie 5 okrążeń. Główny wyścig dnia rozpoczął się o godzinie 16:00 startem z Le Mans i liczył 16 okrążeń dla sportowych samochodów wyścigowych o nieograniczonej pojemności. Do tego wyścigu zgłoszono aż 17 Lotusów Eleven, wszystkie napędzane silnikami Coventry Climax o pojemności 1098 cm3, z wyjątkiem egzemplarza Innesa Irelanda, który miał jednostkę Climax o pojemności 1460 cm3.
Był to pierwszy tor lotniskowy w Anglii, który został pokonany z prędkością ponad 100 mil na godzinę przez samochód sportowy - był to Jaguar D-type, należący do Border Reivers i prowadzony przez Jima Clarka. Obliczenia dotyczące najszybszego okrążenia zostały przeprowadzone w pubie po spotkaniu i początkowo wskazywały na prędkość przekraczającą 120 mil na godzinę, ale gdy alkohol i euforia opadły, ustalono prawdziwą liczbę. Tor był najdłuższym brytyjskim torem o długości 3,2 mili, jednak znajdował się w pewnej odległości od skupisk ludności i kiedy Rufforth Circuit stał się dostępny, BRSCC przeniosło się tam dla wygody.
Anglia