Conwy Railway Bridge, Conwy

Most kolejowy Conwy przeprowadza linię kolejową na wybrzeżu Północnej Walii przez rzekę Conwy między Llandudno Junction a miastem Conwy. Wykonany z kutego żelaza most rurowy, obecnie wpisany na listę zabytków klasy I, został zbudowany w XIX wieku. Jest to ostatni zachowany przykład tego typu konstrukcji autorstwa Stephensona, po tym jak oryginalny most Britannia przez cieśninę Menai został zniszczony w pożarze w 1970 roku i zastąpiony dwupoziomowym mostem łukowym z kratownicą.

Most kolejowy Conway został zaprojektowany przez inżyniera kolejowego Roberta Stephensona we współpracy z Williamem Fairbairnem i Eatonem Hodgkinsonem. Pierwotny plan zakładał budowę mostu wiszącego, który byłby uzupełnieniem mostu wiszącego Conwy Thomasa Telforda z 1826 roku. Po tym, jak Stephenson został mianowany głównym inżynierem, projekt zmieniono, ponieważ most wiszący uznano za nieodpowiedni dla pociągów. Stephenson i jego współpracownicy opracowali konstrukcję kutego żelaznego dźwigara skrzynkowego, która miała umożliwić przerzucenie mostu nad rzeką Conwy w jednym przęśle.

W maju 1846 r. rozpoczęto prace ziemne pod budowę mostu. Architekt Francis Thompson wyposażył pylony na obu końcach w barbakany, wieżyczki z krenelażem, otwory na strzały i barbakany, aby uzupełnić sąsiedni zamek Conwy. Co niezwykłe, rury zostały ukończone na lądzie, a następnie przymocowane do pontonów, spławione rzeką i wbite na miejsce między przyczółkami. Most został oficjalnie otwarty w 1849 roku. Most ten wspierał budowę większego mostu Britannia Bridge. W roku 1899 sekcje rurowe zostały wzmocnione kolumnami żeliwnymi w celu zmniejszenia obciążenia przęsła przez rzekę. We wrześniu 1950 r. Conwy Tubular Bridge został uznany za obiekt klasy I; jest także zabytkiem wpisanym do rejestru zabytków.