Stainforth and Keadby Canal

Kanał Stainforth i Keadby to kanał żeglowny w South Yorkshire i Lincolnshire w Anglii. Łączy on rzekę Don Navigation w Bramwith z rzeką Trent w Keadby, poprzez Stainforth, Thorne i Ealand, w pobliżu Crowle. Otwarto ją w 1802 roku, w 1849 roku przeszła pod kontrolę River Don Navigation, a w ciągu roku została przejęta przez pierwsze z kilku przedsiębiorstw kolejowych. W 1895 roku stał się częścią Sheffield and South Yorkshire Navigation, czyli próby wyłączenia kilku kanałów spod kontroli kolei. Istniały plany modernizacji kanału w celu umożliwienia przyjmowania większych barek oraz poprawy infrastruktury portowej w Keadby, ale ukończenie budowy kanału New Junction w 1905 roku sprawiło, że nie było to konieczne, ponieważ Goole było łatwo osiągalne i już wtedy było dobrze prosperującym portem.

Kanał był centrum szkutnictwa od 1858 r. kiedy Richard Dunston przeniósł swoją stocznię do Thorne z Torksey, do 1984 r. kiedy stocznię zamknięto. Firma Dunstona była pionierem w stosowaniu konstrukcji spawanych i innowacyjnych systemów napędowych holowników. Operację zawsze ograniczały rozmiary śluzy Keadby, chociaż statki dłuższe od niej mogły przepływać, gdy rzeka zrównała się z kanałem i można było otworzyć oba zestawy wrót. Największy statek, jaki zbudowano, wymagał od firmy Dunston's zbudowania tamy w poprzek kanału, ponieważ przedsiębiorstwo kanałowe obawiało się, że może on utknąć w śluzie, co spowodowałoby zalanie i osuszenie kanału.

Kanał przebiega przez region w dużej mierze wiejski, którego znaczna część jest sztucznie odwadniana. Przez większą część swojej długości kanał jest otoczony przez North Soak Drain i South Soak Drain, ponieważ zakłócił on istniejący system odwadniania. Na północy leżą Thorne Moors, a na południu Hatfield Chase. Do czasu jego zamknięcia w 1966 r. kanał przecinała linia kolejowa Axholme Joint Railway w Ealand. Most obrotowy zachował się jeszcze przez kilka lat po zamknięciu, aby umożliwić przewożenie stojanów z pobliskiej elektrowni Keadby w celu ich naprawy, ponieważ nie było mostów drogowych, które mogłyby utrzymać ich ciężar.