Nottingham Canal, Nottingham

Kanał Nottingham to kanał w angielskich hrabstwach Nottinghamshire i Derbyshire. Po wybudowaniu składał się z głównej linii o długości 14,7 mil między rzeką Trent tuż poniżej Trent Bridge w Nottingham a Langley Mill w Derbyshire. W tym samym czasie, gdy właściciele kanału budowali jego główną linię, oddzielna spółka Trent Navigation Company zbudowała przekop Beeston Cut, od głównej linii w Lenton w Nottingham, aby połączyć się z rzeką Trent w górę rzeki Nottingham, omijając w ten sposób trudny odcinek żeglugi przez Trent Bridge. Odcinek głównej linii między Trent Bridge a Lenton, wraz z Beeston Cut, jest nadal wykorzystywany, stanowiąc część szlaku żeglugowego rzeki Trent i czasami określany jako Nottingham & Beeston Canal. Pozostała część głównej linii kanału za Lenton została porzucona i częściowo zasypana.

Kanał opuszcza rzekę Trent przy śluzie Meadow Lane i biegnie w pobliżu centrum Nottingham, obsługując kilka nabrzeży w mieście. Wznosi się przez Castle Lock, nad którą góruje zamek Nottingham, a następnie biegnie dalej do Lenton. Stąd Beeston Cut prowadzi dalej do Beeston Lock, gdzie ponownie wpływa do rzeki Trent. Również od Lenton nieużywana już linia główna wznosiła się przez kolejnych 17 śluz, aby osiągnąć długi górny nasyp. Na jej górnym końcu śluza zatrzymująca łączyła ją z Great Northern Basin, który zapewniał dostęp do kanału Erewash i kanału Cromford.

Budowę rozpoczęto w 1792 r. a zakończono w 1796 r. przekraczając budżet o 77%. Ruch wzrastał powoli, ale od 1804 roku był wystarczający, aby wypłacać dywidendy akcjonariuszom. Na początku lat czterdziestych XIX wieku pojawiła się konkurencja ze strony kolei, więc zamiast stawić czoła ciągłemu upadkowi, spółka sprzedała kanał firmie Ambergate, Nottingham, Boston and Eastern Junction Railway. Nastąpiła seria fuzji, a w 1923 roku kanał należał do Great Northern Railway. W 1936 roku GNR wydzierżawiła odcinek od Lenton do rzeki Trent firmie Trent Navigation Company, a w następnym roku zrezygnowała z pozostałej części głównej linii. Spółka Trent Navigation Company wykupiła swój odcinek w 1946 roku, natomiast Rada Miasta Nottingham kupiła odcinek od Lenton do granic miasta i od 1955 roku zaczęła go uzupełniać. Następnie rada gminy Broxtowe kupiła 6 mil górnego odcinka z zamiarem zachowania go jako obiektu użyteczności publicznej. Podjęto krótką próbę ponownego otwarcia górnego odcinka dla żeglugi, ale późniejsza budowa dróg i zniszczenie dna kanału przez kopalnie odkrywkowe sprawiły, że stało się to niepraktyczne.

Główna linia kanału z Trent Bridge do Lenton, wraz z odcinkiem Beeston Cut z Lenton z powrotem do Trent, jest nadal wykorzystywana przez łodzie, a także przez spacerowiczów na ścieżce holowniczej. W centrum Nottingham, w rejonie Castle Wharf, powstały bary i restauracje nad wodą. Na niektórych odcinkach opuszczonego odcinka kanału ścieżka holownicza jest wykorzystywana przez spacerowiczów, rowerzystów i przyrodników, a niektóre jej części służą do wędkowania i jazdy konnej. Wybudowano parkingi, a Rada Hrabstwa Nottinghamshire pomogła w przystosowaniu ścieżki holowniczej dla osób niepełnosprawnych.