Swing Bridge, Neath

Neath River Swing Bridge to most obrotowy nad rzeką Neath w Walii. Prowadził on przez dawną linię kolejową Rhondda and Swansea Bay Railway w pobliżu Skewen. Most został zbudowany na mocy ustawy o kolei Rhondda i Swansea Bay z 1892 roku, której celem było zapewnienie dostępu do rzeki od nabrzeży i przystani aż do Briton Ferry.

Most na rzece Neath ma trzy stalowe przęsła dojazdowe po stronie zachodniej i dwa po stronie wschodniej. Są one zbudowane z dźwigarów płytowych i typu przelotowego, wspartych na filarach, z których każdy składa się z pary cylindrycznych kolumn z kutego żelaza lub blachy stalowej, połączonych stężeniami poziomymi i poprzecznymi. Całkowita długość mostu wynosi 118 m.

Przęsło otwierające o długości 180 stóp jest osadzone centralnie na pomoście składającym się z sześciu cylindrycznych kolumn, podobnych do tych, które tworzą pomosty przęseł dojazdowych, ale umieszczonych w pierścieniu. Są one zwieńczone dużym cylindrycznym bębnem, w którym znajdują się szyny nośne i mechanizm obsługi. Rozpiętość przęsła obrotowego wynosi 8,2 m.

Jednak po wielu latach podupadania obiektu mostu obrotowego prawie w ogóle nie używano. W sumie w 1947 roku użyto go 14 razy, w 1948 - trzy razy, w 1949 - tylko raz, a w 1956 - jeszcze raz. Ostatnie użycie miało charakter testowy i odbyło się na wniosek zarządców portu Neath. W ostatnich latach most był obiektem aktów wandalizmu. Poważny pożar zniszczył dynamo i pompy, czego ślady są nadal widoczne w konstrukcji stalowej.

19 marca 1985 roku Zarząd Kolei Brytyjskich zaproponował zaprzestanie eksploatacji mostu obrotowego na rzece Neath, co w południowej Walii uznano za posunięcie kontrowersyjne. Zarząd uważał, że utrzymywanie mostu obrotowego wiąże się dla BR z kosztami, które nie są już uzasadnione.

Pomimo zaspawania mostu w celu jego trwałego zamknięcia i zamknięcia znacznej części pierwotnej trasy kolejowej R&SB, odcinek obejmujący przeprawę przez rzekę Neath nadal istnieje, stanowiąc obecnie część objazdowej trasy towarowej i pasażerskiej prowadzącej przez Swansea District Line. Od 2021 r. most obrotowy miał przepuszczać cały ruch węglowy w kierunku wschodnim pochodzący z zakładu węglowego Ryan's w Blaengwrach w dolinie Neath, a wcześniej z kopalni Blaenant oraz nadal ruch płuczkowy do i z Onllwyn w dolinie Dulais na dawnym odgałęzieniu Neath & Brecon. Cały ten ruch musi dotrzeć z tych dolin do węzła Jersey Marine South, a następnie zostać zawrócony w kierunku Rhondda & Swansea Bay Branch do węzła Dynevor położonego bezpośrednio na zachód od mostu obrotowego, skąd będzie mógł przejechać na wschód. Oprócz torów w Court Sart Junction w Briton Ferry, linia R&SB lub to, co z niej pozostało, biegnie od Dynevor Junction do Burrows Sidings na wschód od Kings Dock Swansea.