Boulevard du Souvenir overpass collapse, Laval

Am 18. Juni 2000 stürzte der südliche Teil der Überführung des Boulevard du Souvenir in Laval, die die Autoroute 15 in Quebec kreuzt, auf die Fahrbahn, wobei ein Mensch getötet und zwei verletzt wurden, als Autos unter dem Bauwerk zerquetscht wurden. Sechzehn Balken mit einem Gewicht von je 63 Tonnen stürzten ein. Die Autobahn war mehrere Tage lang gesperrt, während Arbeiter die Trümmer beseitigten. Die Überreste des Bauwerks wurden später ebenfalls aus Sicherheitsgründen abgerissen, wie der damalige Quebecer Verkehrsminister Guy Chevrette erklärte. Weniger als drei Jahre später wurde eine neue Überführung gebaut. Ein weiterer Einsturz einer Überführung ereignete sich am 30. September 2006, ebenfalls in Laval, auf der Autoroute 19, wo beim Einsturz der Überführung De la Concorde fünf Menschen ums Leben kamen, allerdings aus völlig anderen Gründen.

Die Überführung befand sich zum Zeitpunkt des Vorfalls im Bau. Das mit dem Projekt beauftragte Unternehmen war Beaver Ridge, ein Unternehmen, das unter Konkursschutz stand und seit etwa vier Monaten keine Baugenehmigung mehr hatte. Dessau-Soprin war ein Ingenieurbüro, das die Bauarbeiten überwachte.

Die Stadt Laval bestätigte, dass sie vor dem Einsturz nicht näher spezifizierte Probleme mit einigen Trägern der Überführung entdeckt hatte. Der Präsident von Beaver Ridge, Mario D'Errico, erklärte gegenüber Le Devoir, dass das Versagen durch den Bruch eines Trägers verursacht wurde - was später von einem Mitarbeiter von Transports Quebec bestätigt wurde - und dass die Instabilität eines Trägers zum Einsturz jedes einzelnen Trägers auf der Südseite führte. In der Regel werden Träger in Form eines X miteinander verbunden.

Inspektoren der Commission de la Santé et de la Sécurite du Travail hatten mehrere Monate vor dem Vorfall einige Unregelmäßigkeiten am Arbeitsplatz festgestellt. Die CSST machte Beaver Ridge für Sicherheitsmängel verantwortlich und hatte Änderungen an den Träger- und Schalungsstrukturen gefordert. In einem 2003 veröffentlichten Bericht hatte sie außerdem festgestellt, dass es auf der Baustelle Kommunikationsprobleme gab.

Ende 2000 begann die öffentliche Untersuchung unter der Leitung des Gerichtsmediziners Gilles Perron. Nach der Untersuchung wurden Beaver Ridge schwere Vorwürfe wegen Konstruktionsmängeln gemacht. Im Jahr 2003 hatte ein Ingenieur erwähnt, dass er unvollständige und unzureichende Pläne für das Projekt vorgelegt hatte. In dem Fall wurde keine strafrechtliche Anklage erhoben.

Kurz nach dem Souvenir-Zwischenfall stellte eine Studie der Montreal Gazette in Zusammenarbeit mit Transports Quebec und der Stadt Montreal fest, dass mehrere Überführungen der Décarie-Schnellstraße in schlechtem Zustand waren und in den folgenden Jahren umfangreiche Reparaturen und Renovierungen erforderlich machten.