CNR Bridge, Burnaby

Die 1931 eröffnete Stahlfachwerk-Drehbrücke der Canadian National Railway über den Nordarm des Fraser River in Metro Vancouver verbindet Burnaby mit Richmond und den Einrichtungen der Vancouver Fraser Port Authority am Südarm auf Lulu Island.

Die Canadian Northern Railway hatte geplant, die Gleise vom nördlichen Ende der New Westminster Bridge aus zu verlegen und den Fraser an dieser Stelle 1931 zu überqueren. Als die CNoR jedoch 1917 die Zweigstrecke nach Lulu Island eröffnete, schloss sie an die Endstation Queensborough der British Columbia Electric Railway an. Da die ursprüngliche BCER-Queensborough-Brücke für Straßenbahnen und nicht für schwere Lokomotiven ausgelegt war, war die CNoR-Strecke in westlicher Richtung über 19,34 km nach Steveston eine isolierte Nebenbahn. Nach der Übernahme der in Konkurs gegangenen CNoR durch die CNR wurde die defizitäre Zweigstrecke und die Beschädigung der Böcke bei einem Moorbrand 1918 bei Meile 4 eingestellt.

Im Juli 1930 begannen die Arbeiten zum Abteufen der Pfeiler für die 4.200 Fuß lange Brücke mit einer mittleren Spannweite von 240 Fuß. Nach der Fertigstellung im November 1931 transportierten Arbeitszüge die Stahlschienen über die Brücke, um die 23 km langen Gleise für die Lulu Island Industrial Branch Line zu verlegen. Diese umfasste zwei Nord-Süd-Strecken, die westlich der neuen Brücke begannen und mit den Resten der ursprünglichen Ost-West-Strecke am Südarm verbunden wurden.

Aufgrund der Nähe mehrerer Brücken auf dem Fraser war das einzige Signal für die Öffnung der Lulu Island Bridge ein viermaliges langes Hupen des Schiffes.

Im Jahr 2013 entfernte CN die Beobachter von drei beweglichen Brücken im Lower Mainland und überwacht den Flussverkehr nun von einer zentralen Stelle aus per Kamera.

^a. Das ehemalige BCER "Y" am heutigen Branscombe Court.