Pont Galipeau, Sainte-Anne-de-Bellevue

Die Galipeault-Brücke ist eine Brücke an der Westspitze der Insel Montreal, die den Fluss Ottawa zwischen Sainte-Anne-de-Bellevue und L'Île-Perrot in Quebec, Kanada, überspannt. Sie führt über vier Fahrspuren der Autoroute 20 und wurde nach Antonin Galipeault benannt, der unter Louis-Alexandre Taschereau Minister für öffentliche Arbeiten war. Die Taschereau-Brücke, die über dieselbe Autobahn führt, war übrigens Teil desselben Projekts. Die erste Spannweite wurde 1924 gebaut, eine Trägerbrücke, die 1991 durch ein anderes Bauwerk desselben Typs mit denselben Fundamenten ersetzt wurde. Sie wurde 1964 durch eine Schrägseilbrücke verdoppelt, die bis zu ihrem Abriss Anfang 2008 die Fahrspuren der Autoroute 20 in Richtung Osten überspannte.

Die Verdoppelung des Bauwerks im Jahr 1964 diente der Besänftigung von Geschäftsinteressen in L'Île-Perrot und Dorion, die befürchteten, dass die Aufgabe der unvollendeten Brücke über die Île Bray zugunsten der nahe gelegenen Brücke über die Île aux Tourtes, die die Insel Perrot vollständig umgeht, ihren Aktivitäten schaden könnte. Der ursprüngliche Plan für eine Autobahn, die Montreal in Richtung Westen verlässt, sah den Ausbau der Autobahn zwischen den Brücken Galipeault und Taschereau auf Autobahnniveau, die Verdoppelung der Taschereau und den Bau einer neuen Brücke in der Nähe von Galipeault vor, die an die Autoroute 40 auf der Seite von Sainte-Anne-de-Bellevue angeschlossen werden sollte. Die fragliche Brücke, die Brücke Île Bray, die nie fertiggestellt wurde, war bereits im Bau, als das Verkehrsministerium seine Pläne zugunsten einer langen Brücke über den See der zwei Berge änderte.

Die 1991 errichtete Brücke trug die Fahrspuren in Richtung Westen, bis der Abriss des Bauwerks in Richtung Osten die Nutzung als zweispurige Brücke erzwang. Die Bauarbeiten an der Ostspange wurden Anfang Oktober abgeschlossen und am 28. November 2009 eröffnet.

Wie Taschereau wurde auch Galipeault neben einer Brücke der Grand Trunk Railroad gebaut, die Teil der ersten festen Verbindung von Montreal zur Außenwelt war.

Die Brücke wird täglich von 54.000 Fahrzeugen oder 19,7 Millionen im Jahr benutzt und ist damit eine der meistbefahrenen Brücken in Montreal.