Montreal River Hill, Lake Superior Provincial Park

Montreal River Hill ist ein Hügel im Unorganized North Algoma District, Ontario, Kanada, 110 Kilometer nördlich von Sault Ste. Marie, Ontario, nahe dem Montreal River. Der Hügel, der vom Ontario Highway 17 durchquert wird, gilt gleichzeitig als einer der besten Abschnitte des Trans-Canada Highway, den man bei schönem Wetter fahren kann, da er landschaftlich reizvolle Aussichten bietet, und als einer der schlechtesten Abschnitte des Trans-Canada Highway, den man bei schlechtem Wetter fahren kann, da er eine lange, steile Steigung aufweist.

Der Hügel, der auf einer Strecke von drei Kilometern eine Steigung von sechs Prozent aufweist, kann für den Schwerlastverkehr besonders schwierig zu befahren sein. Im Winter kann der Hügel zu einem Engpass im Trans-Canada Highway-System werden, da Schnee und Eis den Hügel für alle Fahrzeuge praktisch unpassierbar machen können. Im Falle einer unfallbedingten Sperrung können Autofahrer den Ontario Highway 101 und den Ontario Highway 129 als Umleitung nutzen; im Falle einer witterungsbedingten Sperrung ist jedoch auch der Highway 129 aufgrund seiner steilen Steigungen und scharfen Kurven wahrscheinlich unpassierbar. Allein zwischen 1998 und 2002 wurden auf dem Hügel mindestens 16 Fahrzeugkollisionen registriert.

Der Hügel ist auch bekannt für die potenzielle Herausforderung, die er 1980 beim Marathon der Hoffnung von Terry Fox darstellte. Bei dieser Etappe trug Fox ein T-Shirt mit der Aufschrift "Montreal River Here I Come" auf der Vorderseite und "I've Got You Beat" auf der Rückseite. Wegen seiner symbolischen Bedeutung als letztes großes geophysikalisches Hindernis, das Fox passierte, bevor er seinen Lauf in der Nähe von Thunder Bay abbrechen musste, wurde der Montreal River Hill-Abschnitt seines Laufs in dem Fernsehfilm Terry aus dem Jahr 2005 gezeigt, obwohl der Abschnitt eigentlich auf dem weniger beschwerlichen Old Woman Bay-Hügel in der Nähe von Wawa gefilmt wurde.

Das Verkehrsministerium von Ontario hat Pläne für eine neue Streckenführung des Highway 17 in Montreal River Hill untersucht, um sowohl die Kurven zu begradigen als auch das Gefälle zu verringern. Der bevorzugte Plan, der im Jahr 2004 veröffentlicht wurde, sieht den Bau einer neuen Strecke zwischen der Gemeinde Montreal River Harbour und dem Kraftwerk Gartshore vor. Die Gemeindeverwaltungen der Region, darunter Wawa und Chapleau, haben eine Alternativlösung vorgeschlagen, bei der die Highway 17-Route in Anerkennung ihrer landschaftlichen Bedeutung als touristisches Ziel in der Region belassen würde, während stattdessen die Sultan Industrial Road zu einer vollwertigen Provinzautobahn ausgebaut würde, die eine zusätzliche Verbindung zum Ontario Highway 144 als Alternativroute bieten würde. Die Gemeinde Wawa schlug später alternative Modelle vor, bei denen die Neuausrichtung der Autobahn unter Berücksichtigung der Bedeutung der bestehenden Route erfolgen würde: Bei einer der neuen Alternativen würde die derzeitige Route als landschaftlich reizvolle Ausweichroute in Betrieb bleiben, während bei einer anderen die neu ausgerichtete Autobahn nur im Winter in Betrieb wäre, während der Verkehr die meiste Zeit des Jahres weiterhin die bestehende Route nutzen würde.