Am Winterhafen, Maguncia

El puente giratorio de Winterhafen, en Maguncia, se construyó en torno a 1877 y es, por tanto, uno de los puentes giratorios más antiguos que se conservan. Atraviesa el Winterhafen y sirve de enlace entre el casco antiguo y el muelle del Victor Hugo Ufer.

Doce años después de la inauguración del Winterhafen, en 1865, el puente giratorio permitía el paso de los barcos a cualquier nivel de agua. Tras la ampliación de la ribera del Rin, había dos puentes giratorios en Maguncia. Sin embargo, el puente de la aduana y del puerto interior fue demolido después de 1945.

El objeto está catalogado y se considera un monumento cultural. El dispositivo de giro mecánico del puente de Winterhafen no funcionaba desde 1996 y fue sustituido por un dispositivo hidráulico en 2009 porque corría el riesgo de romperse. Además, los yates deberían poder entrar en el puerto de invierno en el futuro para aumentar el valor recreativo de una obra cercana. El coste total del proyecto se estimó en 1,1 millones de euros.

El desmantelamiento del antiguo puente giratorio tuvo lugar el 20 de marzo de 2009 con la participación de Riga Mainz. El nuevo puente giratorio se fabricó a partir de abril de ese mismo año en los talleres de la empresa Huhle Stahl- und Metallbau de Wiesbaden. El montaje de la nueva estructura de acero tuvo lugar el 29 de octubre de 2009. La estructura tiene 37,50 metros de largo, 4,50 metros de ancho y pesa 54 toneladas. La sección del antiguo puente sólo pesaba 21,5 toneladas. El tipo de puente es un puente giratorio asimétrico de dos alas fabricado con cerchas de acero remachadas. Así, el aspecto del nuevo puente se adaptará en gran medida al del antiguo. Los materiales de construcción responden a las exigencias modernas; por ejemplo, el entarimado es de aluminio en lugar de tablones de madera como en el pasado.

El "pivote" se coloca en un pilar de piedra arenisca. Esta parte del mecanismo, que ya no es visible, tiene un diámetro de 20 centímetros. Del mecanismo de movimiento, sólo se puede ver el borde de rodadura del pivote. Los estribos del puente están acentuados por balaustradas que terminan en tramos curvos de muro con bancos de piedra.