Alte Brücke, Saarbrücken

El Puente Viejo sobre el Sarre en Saarbrücken es el más antiguo que se conserva en el Sarre. Johann y Alt-Saarbrücken y sólo está abierta al tráfico de peatones y bicicletas.

El puente está en las inmediaciones del Teatro del Estado, de St. Johanner Markt y del Castillo de Saarbrücken.

Se construyó en 1546/49 bajo el mando del conde Philipp II después de que el emperador Carlos V no pudiera cruzar el río en este punto durante varios días debido a la crecida del agua. Después del puente romano situado un poco más arriba, que se deterioró a principios de la Edad Media, el Puente Viejo fue el primer puente del Sarre en siglos. Fue destruida y reconstruida al menos dos veces.

En 1904, dos de los pilares del puente central se ampliaron para dar cabida a una estatua ecuestre del emperador Guillermo I, que se inauguró el 14 de mayo de 1904 en presencia del emperador Guillermo II y la emperatriz Auguste Viktoria. El monumento al Kaiser Guillermo fue diseñado por el escultor y alumno de Rietschel Adolf von Donndorf, procedente de Weimar, basándose en el modelo del monumento del castillo de Hohensyburg. El alcalde de Saarbrücken, Friedrich Wilhelm Feldmann, había encargado a Donndorf por medio de un buen conocido. El monumento, cuya construcción costó más de 137.900 marcos, sobrevivió a la voladura parcial del puente por parte de las tropas alemanas que huían en 1945 y fue demolido tras el final de la Segunda Guerra Mundial por orden de la potencia ocupante francesa como símbolo del militarismo prusiano. La ubicación del monumento al Emperador en el puente se inspiró en el monumento ecuestre de Enrique IV en el Pont Neuf sobre el Sena en París y en la estatua ecuestre del Gran Elector en el antiguo Puente Largo sobre el Spree, cerca del Palacio de Berlín.

Johann, varios de los 14 arcos originales se perdieron o se rellenaron durante la construcción del Ministerio de Finanzas y la creación de la plaza que ahora se conoce como Tifliser. También en el lado de la antigua Saarbrücken se perdió un arco en el transcurso del enderezamiento del Sarre hacia 1763. Por el contrario, durante la construcción de la autopista de la ciudad de 1961 a 1963, el puente del lado del Viejo Saarbrücken fue ampliado con una pasarela de acero, que salva la autopista a nivel de Leinpfad. La muralla del castillo, construida por Friedrich Joachim Stengel y que bordea la roca del castillo, fue desplazada 17 metros hacia atrás en esta ocasión y la histórica Oberamtshaus, directamente adyacente, también construida por Stengel, fue demolida para dejar espacio a la calle Franz-Josef Röder-Straße, que también sirve de circunvalación para la autopista de la ciudad y con la que el Puente Viejo está conectado en su lado suroeste. En el curso de la canalización del Sarre, decidida en 1973, el Puente Viejo estuvo a punto de ser demolido porque las alturas y anchuras de los arcos del puente no eran suficientes para los barcos europeos. Sin embargo, se decidió no prolongar la ampliación del Sarre hasta el puerto oriental de Saarbrücken, como se había previsto inicialmente.

En 2021 se conocieron los planes para renovar integralmente el Puente Viejo, sustituyendo el puente de extensión de acero por una nueva estructura.

El puente aparece en un sello definitivo de 1922, en los sellos del "Día del Sello" de 1951 y en un sello especial de 1973.