Frankfurt City Link Line, Fráncfort del Meno

La línea de enlace de la ciudad de Fráncfort del Meno surgió en el siglo XIX como línea de enlace entre las estaciones occidentales de Fráncfort en el Gallustor y el ferrocarril Fráncfort-Hanau en el este de la ciudad. Fue una iniciativa del gobierno de la Ciudad Libre de Fráncfort.

El 31 de julio de 1859 se inauguró el servicio en la ruta de 6 km de longitud que, en su mayor parte, seguía la orilla norte del río Meno. Inicialmente fue explotado por la Compañía de Ferrocarriles de Frankfurt-Hanau y, a partir de 1872, por la Compañía de Ferrocarriles de Hesse-Ludwig. Desde la anexión de la ciudad libre al Reino de Prusia en 1866, la línea ha seguido siendo propiedad de las autoridades de la ciudad.

Al principio, sólo había servicios de mercancías entre las estaciones de la ciudad y la aduana y el puerto. A partir del 1 de junio de 1869, también funcionaron servicios de pasajeros, incluidos trenes exprés desde las estaciones occidentales de Fráncfort hasta el centro de Alemania. Este tráfico finalizó cuando en 1873 el ferrocarril Frankfurt-Bebra, operado por el Estado, retomó estos servicios en la orilla izquierda del Meno.

En 1880 la línea se amplió 1,7 km hacia el oeste. En esa época, el ferrocarril Hessian Ludwig llevaba trenes desde la estación de Fráncfort Este hasta Limburgo a lo largo del río Meno, donde se había construido un apeadero en Fahrtor. Los servicios de pasajeros se retiraron el 1 de abril de 1913, cuando el ferrocarril Frankfurt-Hanau se unió a la estación de Frankfurt Sur desde la estación Este a través del puente Deutschherrnbrücke.

Desde entonces, la línea se explota como Ferrocarril del Puerto de Fráncfort. Su importancia para las nuevas instalaciones portuarias, los polígonos industriales de la carretera estatal de Hanau y el mercado mayorista de Fráncfort, el Grossmarkthalle, creció continuamente en el periodo posterior a la Segunda Guerra Mundial.

Cuando todos los puentes sobre el Meno fueron destruidos en 1945 tras el final de la guerra, la línea adquirió una mayor importancia para el tráfico de tránsito, ya que era la única línea para los servicios de mercancías desde Frankfurt hacia el este. Incluso floreció un modesto tráfico de pasajeros: el ramal Frankfurt-Königstein hizo circular sus trenes por la línea desde el 13 de julio hasta el 30 de septiembre de 1945 desde el Taunus a través de la estación Frankfurt-Höchst y Fahrtor hasta la estación Frankfurt-Mainkur.

En la actualidad, hay traslados diarios de mercancías al ferrocarril del puerto y, ocasionalmente, trenes especiales de pasajeros a cargo de los Ferrocarriles Históricos de Fráncfort con locomotoras de vapor y diésel, así como vagones.