Pennsylvania Canal, Easton

La División de Delaware del Canal de Pensilvania, más comúnmente llamada Canal de Delaware, discurre a lo largo de 60 millas paralelas a la orilla derecha del río Delaware, desde las esclusas de entrada cerca de la desembocadura del río Lehigh y el extremo terminal del Canal de Lehigh en Easton, hacia el sur, hasta Bristol. En Easton, que hoy es la sede del Museo Nacional del Canal, el Canal de Delaware también conectaba con el Canal de Morris, construido para transportar carbón de antracita a las industrias de Nueva Jersey, que carecían de energía.

Más tarde, con una esclusa de cruce construida en New Hope, la "esclusa de salida" de New Hope se conectó por Cable Ferry para entrar en Lambertville, NJ; donde se conectó a una navegación/canal de alimentación que comenzaba en Bull's Island frente a Lumberville; que luego corría más de 22 millas hacia el sur a lo largo de la orilla de Nueva Jersey del río Delaware a través de Trenton a Bordentown, el extremo oeste del Canal de Delaware y Raritan a la ciudad de Nueva York a través de New Brunswick. La Mancomunidad de Pensilvania construyó el canal de Delaware para alimentar con carbón de piedra de antracita a una Filadelfia ávida de energía, como parte de su plan de construcción de infraestructuras de transporte conocido como la Línea Principal de Obras Públicas, una iniciativa legislativa que creaba un conjunto de mejoras internas de refuerzo de las capacidades de transporte comercial.

El Canal de Delaware, al igual que el Canal de Lehigh, estaba destinado principalmente a transportar carbón de antracita y otros productos a granel, como grava y piedra caliza, cemento y madera, desde el noreste de Pensilvania hasta Filadelfia. En flujo inverso, los dos canales transportaban productos manufacturados, productos de hierro y productos de acero a las ciudades del noreste. Los canales de Delaware y Lehigh también conectaban desde Easton mediante servicios de transbordador a través del río Delaware con Nueva Jersey y el canal de Delaware y Raritan, conectando las cargas industriales con la ciudad de Nueva York.

Inaugurado en 1832, el canal de Delaware conserva la mayoría de sus esclusas, acueductos y desbordamientos originales. Aunque los dos canales alcanzaron su punto álgido de navegación en 1855, después de lo cual el transporte de carbón por el corredor del Lehigh fue asumido cada vez más por los ferrocarriles, los canales se mantuvieron en funcionamiento hasta la Gran Depresión, a principios de la década de 1930. Según el Servicio de Parques Nacionales, fue el "canal más longevo del país".