Calder and Hebble Navigation

El Calder and Hebble Navigation es una amplia vía navegable interior, con esclusas y pozos de puente aptos para embarcaciones de 14 pies de ancho, en West Yorkshire, Inglaterra. La construcción para mejorar el río Calder y el río Hebble comenzó en 1759, y el plan inicial, que incluía 5,7 millas de nuevos cortes, se completó en 1770 y ha permanecido navegable desde su apertura. Se realizaron importantes mejoras, como el ramal de Salterhebble a Halifax, inaugurado en 1828, y cortes cada vez más largos para sortear tramos del río. El comercio se vio favorecido por la apertura del canal de Rochdale en 1804, que proporcionó una ruta de paso desde Sowerby Bridge hasta Manchester. En la década de 1830 se planificó el abandono total de los tramos fluviales, pero se modificó a medida que se reconocían las necesidades de los propietarios de molinos y de otros terrenos ribereños.

Con la llegada del ferrocarril, el canal fue arrendado a la Manchester and Leeds Railway en 1843, pero posteriormente se consideró ilegal, y la Aire and Calder Navigation, con la que se conectaba la Calder and Hebble Navigation en su extremo oriental, arrendó el canal desde septiembre de 1847 hasta 1885. Algunas de las esclusas se ampliaron, pero muchas no, y al haber sido diseñadas para Yorkshire Keels, siguen siendo de las más cortas de la red inglesa de vías navegables conectadas, con 57 pies. La navegación se convirtió en un callejón sin salida en el siglo XX, pero con el creciente interés en el uso de los canales para el ocio, el Canal transpeninsular de Rochdale se reabrió en 1996 y el Canal Estrecho de Huddersfield le siguió en 2001, con lo que la navegación pasó a formar parte de tres anillos de crucero de los Peninos.