Luxulyan Valley, Par

El valle de Luxulyan es el valle del río Par, de laderas escarpadas y densamente arbolado, situado en el centro de Cornualles, Inglaterra, Reino Unido. Contiene una importante concentración de restos industriales de principios del siglo XIX, y fue designado como parte de un sitio del Patrimonio Mundial en 2006.

El valle se extiende hacia el sureste desde el pueblo de Luxulyan 50.390°N 4.744°W / 50.390; -4.744. Llega hasta el límite de la zona urbanizada que rodea la ciudad de St Blazey y el puerto de Par, una distancia de unos 5 km. Se encuentra dentro de las parroquias civiles de Luxulyan, Lanlivery y Tywardreath, y es una de las zonas del Sitio del Patrimonio Mundial del Paisaje Minero de Cornualles y el Oeste de Devon, más grande pero discontinuo.

La mayoría de los restos industriales del valle son el resultado de los esfuerzos de Joseph Treffry. La minería del cobre estaba en auge en la zona a principios del siglo XIX, y Treffry era el propietario de la mina Fowey Consols, una de las más profundas, ricas e importantes de las minas de cobre de Cornualles. La mina estaba situada al este del extremo sur del valle de Luxulyan propiamente dicho, y su emplazamiento forma parte del Patrimonio Mundial designado. En su apogeo funcionaba con seis máquinas de vapor y 17 ruedas hidráulicas.

A finales de la década de 1820, Treffry construyó el puerto de Par Harbour. A continuación, lo unió a Pontsmill, en el extremo sur del valle, mediante el canal de Par. Un tranvía mineral conectaba la cabecera del canal con la mina. En 1835 se construyó un segundo tranvía, a través de un plano inclinado, una ruta plana a lo largo del labio oriental del valle, y el importante viaducto de Treffry a través del valle hasta Luxulyan. Esta segunda ruta tenía dos propósitos principales, ya que permitía a Treffry desarrollar las canteras de granito de Carbeans y Colcerrow en la parte alta del valle, y también era utilizada por una presa que llevaba agua para abastecer la mina de Fowey Consols. Otras dos canteras de granito, conocidas como Rock Mill y Orchard, funcionaban más abajo en el valle. En 1870, estas canteras estaban unidas a Pontsmill por un tercer tranvía que recorría el fondo del valle.

El tranvía de 1835 acabó formando parte de la Cornwall Minerals Railway, que unía los puertos del Canal de la Mancha de Par y Fowey con las explotaciones de arcilla china del centro de Cornualles y con el puerto atlántico de Newquay. Como parte de este proceso, la sección de la ruta entre Pontsmill y Luxulyan, con su pendiente y sus tramos planos ideales para el transporte de animales, fue sustituida por una ruta de ascenso más gradual a través del propio valle, más adecuada para el transporte de locomotoras. La nueva ruta sigue en uso, como parte de la Línea de la Costa Atlántica, y pasa por debajo de los vanos del viaducto de Treffry que transportaba a su predecesor. Las rutas de tranvía más antiguas siguieron en uso para dar servicio a las distintas canteras de granito hasta principios del siglo XX. La última piedra salió de Carbeans en 1933, pero todavía se pueden encontrar algunos tramos de los raíles de Treffry.

El terreno densamente arbolado del valle de Luxulyan también desempeñó un papel importante en la primera industria minera del estaño en Cornualles. Los bosques eran importantes para fabricar el carbón vegetal que se necesitaba en grandes cantidades para fundir el estaño de los ricos depósitos aluviales de los páramos del noroeste. Cerca del castillo de Prideaux se encuentran plataformas de combustión de carbón vegetal.