Second Coen Tunnel, Ámsterdam

El Segundo Túnel de Coen es un túnel bajo el Canal del Mar del Norte, junto al Túnel de Coen en Ámsterdam. El túnel se construyó en combinación con una nueva conexión por carretera, la Westrandweg, con la autopista A5. El túnel consta de 3 carriles fijos y dos carriles reversibles, que se abren en el sentido en que el tráfico es más intenso. El objetivo del Segundo Túnel de Coen es aligerar la congestión que se produce antes del Túnel de Coen original en la autopista A8 por la mañana y en la autopista A10-Oeste por la tarde. De este modo, se incrementa en gran medida la accesibilidad a Ámsterdam desde el norte de los Países Bajos.

El segundo túnel de Coen se adjudicó bajo un modelo de asociación público-privada con una estructura DBFM. El proyecto se adjudicó a un consorcio formado por el grupo francés Vinci Concessions, CFE, Dredging International, Besix, Dura Vermeer, TBI Bouwgroep y Arcadis. El consorcio fue asesorado por los asesores financieros RebelGroup y Rabobank, y Clifford Chance actuó como asesor jurídico del proyecto.

El coste total del proyecto se estima en 1.200 millones de euros y la construcción comenzó el 7 de septiembre de 2009. El túnel se inauguró oficialmente el 21 de julio de 2014.