Fellhorn Lift

L'ascenseur Fellhorn est un ascenseur en gondole en deux sections dans les Alpes allemands qui s'étend de Birgsautal à Oberstdorf au sommet du Fellhorn - à 1 967 mètres au-dessus du niveau de la mer.

Le Fellhornbahn I, un téléphérique construit par Habegger, est entré en service en 1972. Il avait une longueur de 1869 mètres et a grimpé à une hauteur de 863 mètres. Les deux câbles de piste de chaque route de téléphérique avaient un dimater de 50 mm, le câble de transport avait 28 mm d'épaisseur. La conduite pour les deux téléphériques, avec leur capacité de 100 passagers, a été fournie par un moteur à la station inférieure, livrant 552 kW. La première section avait trois pylônes; Il y avait 54, 51 et 24 mètres de haut. Depuis la construction du parallèle Fellhornbahn II, Fellhornbahn I a été utilisé principalement en été.

La section supérieure, le Gipfelbahn, construit en 1973, a une longueur de 845,18 mètres, a deux pylônes et grimpe à 190 mètres. Il est entraîné par un moteur de 283 kW à la station du milieu. Les deux câbles de piste de la deuxième section ont un diamètre de 39 mm; Le câble de transport mesure 20 mm d'épaisseur. Le Gipfelbahn n'a qu'une seule voiture avec une capacité de 60 passagers. Avec une vitesse maximale de 8 m / s, il est capable de transporter 450 personnes par heure sur ce court tronçon.

Depuis 2005, le Kleinwalsertaler Bergbahn, Riezlern, a été le seul propriétaire du Fellhorn Lift. Les principaux actionnaires du KBB sont les Allgäuer überlandwerk, Kempten et le raiffeisen détenant Kleinwalsertal.

En hiver 2006/2007, un nouvel ascenseur en gondole, le Fellhornbahn II, a été construit parallèle à la première section de Leitner avec des cabines à 8 places ou des gondoles. Il dure 2 813 mètres de long et passe à 855 mètres. À une hauteur d'environ 1 300 mètres, il a une station intermédiaire où les passagers peuvent embarquer et se précipiter et où le garage pour les gondoles est basé. Bien que les gondoles soient en fait couplées et découplées ici, il n'y a qu'une seule section car le câble fonctionne en continu de la station Valley à la station supérieure. Il est alimenté par la station supérieure et tendu hydrauliquement dans la station inférieure. Il a une vitesse de pointe de 6 m / s et une capacité de transport de 2 400 passagers par heure. Il s'agit de la plus longue relevage de gondole en ligne unique d'Allemagne. Le Double Chairlift Faistenoy - Höfle et le Höfle Draglift ont donc été démantelés.