Luitpoldbrücke in Passau, Passau

Le pont de Luitpold est un pont de suspension de 208 m de long à Passau, qui relie le sommet de la vieille ville à Angerstrasse sous le Vest Oberhaus peu de temps avant le conflit Ilz dans le Danube. Le bâtiment s'étend sur le Danube sur le kilomètre de la rivière 2225 750 avec une largeur de distance de 126 m depuis 1910. Du côté sud, les câbles de support sont guidés sur un pylône et ancrés avec des blocs d'ancrage dans le sol du bâtiment, du côté nord, ils sont ancrés dans une paroi rocheuse sous le vestige Oberhaus.

Le pont a été prévu en remplacement d'un pont de suspension piétonnier, construit en 1869, à environ 100 m en aval, dont les cordes métalliques ont été gravement endommagées vers 1900 par corrosion. Les premières considérations en faveur d'une construction de pont coûteuse avec des faucilles de fer à hauteur sur la rivière ont conduit à de nombreuses manifestations dirigées contre une destruction redoutée du paysage urbain. Enfin, ils ont décidé d'un pont de suspension de câbles beaucoup plus complexe, qui était plus large et plus durable que l'ancien pont piétonnier, mais, comme cela, interférait à peine avec la ville ou le paysage à travers la structure en filigrane des câbles métalliques.

Initialement, deux cordes en acier de 25 cm d'épaisseur de 960 tonnes de résistance à la rupture ont été étirées sur le Danube. À partir d'une plate-forme de ponton, l'assemblage de 40 dossiers a été assemblé. Les trottoirs des deux côtés de la route étaient recouverts de dalles de béton en fer et de la route pavée. L'inauguration a eu lieu en 1911. Du côté Passau, il a des pylônes normaux du côté pente sur lequel les cordes de transport sont ancrées, seulement de petits pylônes.

Peu avant la fin de la Seconde Guerre mondiale le 2 mai 1945, immédiatement avant l'invasion des troupes américaines, le pont a été partiellement explosé. Les dons et le soutien des ministères bavarois ont permis une réparation relativement rapide et un renouvellement de l'approbation de la circulation le 17 août 1948. L'ingénieur Rudolf Barbré a été considérablement impliqué dans la reconstruction.

Avec une hauteur de passage de seulement 5,15 m au-dessus du niveau d'eau d'expédition le plus élevé, il est l'un des ponts les plus bas au-dessus du Danube.

En 2017 et 2018, le pont a été rénové.