Frankfurt City Link Line, Francfort-sur-le-Main

La ligne de liaison de la ville de Francfort à Francfort Am Main, en Allemagne, a émergé au 19e siècle comme une ligne de liaison entre les stations occidentales de Francfort au Gallustor et le chemin de fer de Francfurt-Hanau à l'est de la ville. C'était une initiative du gouvernement de la ville libre de Francfort.

Le 31 juillet 1859, les services ont ouvert sur la route de 6 km de long qui, pour la plupart, a suivi la rive nord de la rivière Main. Il a été initialement exploité par la Frankfurt-Hanau Railway Company et, à partir de 1872, la Hessian Ludwig Railway Company. Depuis l'annexion de la ville libre dans le Royaume de Prusse en 1866, la ligne est restée en propriété des autorités de la ville.

Pour commencer par seulement les services de fret, entre les stations de la ville jusqu'à la maison de douane et le port. À partir du 1er juin 1869, les services de passagers ont également été exploités, y compris des trains express des stations ouest de Francfort à l'Allemagne centrale. Ce trafic s'est terminé lorsque, en 1873, le chemin de fer de Francfort - Bebra exploité par l'État a récupéré ces services sur la rive gauche de la principale.

En 1880, la ligne a été prolongée de 1,7 km à l'ouest. À cette époque, le Hessian Ludwig Railway dirigeait des trains de la gare de Francfort East à Limbourg le long de la rivière Main, où un arrêt avait été construit à Fahrtor. Les services aux passagers ont été retirés le 1er avril 1913, lorsque le chemin de fer de Francfurt-Hanau était lié à la gare de Francfort South depuis la gare est via le pont Deutschherrnbrücke.

Depuis lors, la ligne a été exploitée comme le Frankfurt Harbor Railway. Son importance pour les installations portuaires nouvellement développées, les domaines industriels sur la Hanau State Highway et le marché de gros de Francfort, le Grossmarkthalle a augmenté en continu au cours de la seconde guerre mondiale.

Lorsque tous les ponts sur la principale ont été détruits en 1945 après la fin de la guerre, la ligne a gagné une importance accrue pour le trafic de transport en commun, car c'était la seule ligne pour les services de biens de Francfort à l'est. Même une quantité modeste de trafic de passagers a prospéré: la ligne de succursale de Francfurt-Königstein a couru ses trains au-dessus de la ligne du 13 juillet au 30 septembre 1945 du Taunus via la gare de Frankfurt-Höchst et Fahrtor à la station de Francfurt-Mainkur.

Aujourd'hui, il y a des transferts quotidiens de marchandises sur le chemin de fer du port et des spéciaux de train de passagers occasionnels gérés par le chemin de fer historique, Francfort avec des locomotives de vapeur et de diesel ainsi que des wagons.