Lafayette Bridge, Saint Paul

Le pont Lafayette est un pont transportant la route américaine 52 à travers la rivière Mississippi au centre-ville de Saint Paul, Minnesota. À ce stade, US 52 est sur l'autoroute Lafayette. Le pont s'étend sur des mètres ferroviaires au nord du Mississippi, la rivière elle-même et les zones industrielles au sud du Mississippi. Le pont de Lafayette est l'un des plus longs ponts de la rivière Mississippi dans les villes jumelles.

Un pont antérieur sur la rue Lafayette, construit en 1905 par C.A.P. Turner, a été retiré pour faire de la place pour le pont de Lafayette. Le pont de 1905 a rangé les voies ferrées de la ligne SOO, pas la rivière elle-même. C'était un pont expérimental de la conception de Turner, étant une dalle plate reposant sur des colonnes à bouteille de champignons pour le support. Le pont de Lafayette existant a été construit au cours des années 1960 et s'est ouvert à la circulation en 1968.

Au lendemain de l'effondrement du pont I-35W Mississippi à Minneapolis, le vieux pont de Lafayette a été cité comme un autre pont au Minnesota avec une redondance insuffisante - une structure dite "fracture critique" qui pourrait s'effondrer avec le échec d'un seul élément de support. L'ancien pont de Lafayette a subi des inspections annuelles annuelles approfondies en utilisant des procédures spéciales pour inspecter les ponts critiques de fracture. Une inspection de consultants en 2007 a signalé l'état général de la structure comme juste, avec seulement des réparations mineures et une peinture sur place recommandée. Ce travail a été effectué en 2008. Les inspections annuelles du MN / DOT signalent également la condition globale du pont de manière juste et que le pont était satisfaisant pour un usage public. L'inspection la plus récente de l'ancien pont a été réalisée en septembre 2010 et n'a trouvé aucun problème significatif. Le pont est presque effondré en 1975 après une grande fissure dans une poutre principale, une trempette de 7 pouces se forme sur la surface de la route. Il a été temporairement fermé à la circulation car ce dommage a été réparé. Le pont de Lafayette devait déjà être remplacé en 2011 avant que l'effondrement du pont I-35W ne s'est produit en 2007. Cet événement n'a pas eu d'incidence sur le calendrier de remplacement, qui a débuté en janvier 2011. Il a été achevé en 2015. Les deux nouveaux ponts chacun fournit deux voies traversantes et une voie auxiliaire dans chaque direction pour entrer et sortir du trafic. Le projet comprenait également le remplacement des ponts HWY 52 sur l'I-94 et la remise des ponts HWY 52 couvrant le boulevard Platon au sud de la rivière Mississippi. Un croisement piéton et vélo sur la rivière a été inclus dans les plans. Les limites du projet s'étendent le long de l'autoroute 52 de l'est du septième rue jusqu'au sud de Platon Boulevard. Lunda Construction Company of Black River Falls, WISC. Était le principal contractant pour le projet de 130,4 millions de dollars. Tandis que l'ancien pont de Lafayette était une structure sûre à utiliser, elle a approché la fin de sa vie. L'ancien pont de Lafayette n'est plus utilisé, le dernier jour où il était ouvert était le 1 er mars 2014. L'âge et la condition du pont conduisaient le remplacement prévu.