Scraesdon Fort, Tamar–Tavy Estuary

Le fort de Scraesdon, près du village d'Antony, est l'un des nombreux forts du sud-est de Cornwall qui faisait partie de l'anneau de forts entourant Plymouth pour protéger Plymouth Sound et, en particulier, le chantier naval naval de Devonport de l'attaque navale ennemie. Ils ont été construits à la suite d'une décision dans le ministre de Lord Palmerston pour dissuader les Français d'attaquer des bases navales dans le sud de l'Angleterre.

Scraesdon Fort a été conçu en 1859 par le capitaine William Crossman, et a été construit par F Roach and Company, Plymouth.

Il a été achevé au coût de 137 000 £. Il est construit sur le front terrestre, polygonal, près du format octogonal. Il a un fossé sec et a été conçu pour avoir vingt-sept canons à chargement de culasse de 7 pouces sur les remparts. En 1893, il a monté un pistolet de chargement de bouche de 64 livres de 64 livres, un pistolet de chargement de culasse raffiné de 7 pouces, deux pistolets de chargement de culasse en état d'alésage en douceur de 32 livres et deux pistolets de chargement de culasse de 5 pouces.

Le niveau supérieur est de 254 pieds au-dessus du niveau moyen de la mer et le niveau inférieur est de 173 pieds AMSL.

Le fort a été utilisé par le mod comme caserne de formation, mais il est actuellement vide, abandonné et envahi par la végétation. Il a été utilisé pour former des apprentis artificiers de la Royal Navy de HMS Fisgard et HMS Raleigh; Il est parfois utilisé maintenant par Royal Marine Commandos Recruts dans le cadre de leur exercice final, ainsi que par des unités de réserve de l'armée locale. Le fort est également utilisé pour les événements Airsoft sur une base ad hoc. Il a été répertorié en 1968.

Un chemin de fer militaire. Utilisé de 1893 à 1903, a relié le fort avec la rivière Lynher à Wacker Quay, près de Saint-Allemands. Il a également fourni un lien vers le fort principal de la péninsule Rame à Fort Tregantle. Le chemin de fer a couru sous le pont métallique et en bas d'un dégradé, puis est allé sous la route A374 actuelle, et le long de Wacker Quay. Le hangar de la locomotive était existant sur le quai jusqu'à la fin des années 2000, lorsqu'il a été retiré par Cornwall CC, qui l'avait utilisé comme dépôt d'autoroutes. et d'autres restes du chemin de fer peuvent également être vus. Il y avait également une vaste zone de maréchage à côté du mur est du fort.