Conolly Canal, Kozhikode

Conolly Canal, parfois orthographié comme canal canol, fait partie du réseau de canaux de la côte ouest du Kerala et le canal a été construit en combinant les rivières et les ruisseaux le long de la côte avec l'intention de créer une vaste voie navigable de Kozhikode à Kochi. Il a été construit en 1848 sous les ordres du collectionneur d'alors de Malabar, H.V. Conolly, initialement pour faciliter le mouvement des marchandises vers le port de Kallayi à partir de terres de vide de Minter à travers les systèmes de la rivière Kuttiyadi et Korapuzha.

La construction était de 1848 à 50. Le canal a été construit presque entièrement par le travail humain à un moment où aucune machine n'était en place. Le canol canal relie diverses rivières et ruisseaux, notamment la rivière Korapuzha au nord et la rivière Kallai au sud, faisant ainsi une partie de la ligne de communication de l'eau de Vadakara à Beypore. La largeur du canal varie entre 6 et 20 mètres, et la profondeur de l'eau pendant la mousson varie entre 0,5 et 2 mètres.

C'était la principale voie navigable du mouvement de cargaison entre Kochi et Calicut, le commerce était la définition du canal canolly pendant plus d'un siècle. Les principales villes côtières telles que Chavakkad, Ponnani et Kandassankadavu se sont développées en raison du commerce de fret le long du canal. Les principaux produits de la ligne côtière, de l'huile de noix de coco et de la fibre de noix de coco ont été transportés à Cochin en utilisant "Ketvallam" à travers ce canal. Beaucoup de choses sur le marché hebdomadaire de Chavakkadu Kuttakkunnu autrefois populaire sont passées par le canal canolly. Même la vie des gens ordinaires était associée au canal. Ils ont utilisé l'eau de cannoli à toutes fins, sauf la consommation d'alcool. La principale dépendance des colons côtiers était de se baigner et de laver les vêtements. La pêche était également active dans les petits étangs. Les côtés de la plupart du canal sont bordés de pierre de dimension, mais à certains endroits, la doublure s'est effondrée. Dans un certain nombre d'endroits le long du canal, les arbres et les buissons et les plantes aquatiques se sont développés, ce qui a augmenté l'écoulement de l'eau dans le tronçon moyen du canal plus faible.

Le développement du canol canol, Samithi à Kozhikode, avait décidé de démarrer le service de surfaceur vers le canal de Karaparamba au site du parc Sarovaram en septembre 2009.