Chennai Port, Madras

Chennai Port, anciennement connu sous le nom de Madras Port, est le deuxième plus grand port de conteneurs de l'Inde, derrière Nhava Sheva de Mumbai. Le port est le plus grand de la baie du Bengale. C'est le troisième port le plus ancien parmi les 13 principaux ports de l'Inde avec des opérations portuaires officielles à partir de 1881, bien que le commerce maritime ait commencé beaucoup plus tôt en 1639 sur le rivage non développé. Il s'agit d'un port artificiel et tous temps avec des quais humides. Autrefois un important port de voyage, il est devenu un important port de conteneurs à l'époque post-indépendance. Port de commerce établi de l'Inde britannique depuis les années 1600, le port reste une raison principale de la croissance économique du Tamil Nadu, en particulier pour le boom de la fabrication dans le sud de l'Inde, et a grandement contribué au développement de la ville de Chennai. C'est dû à l'existence du port que la ville de Chennai est finalement devenue la passerelle de l'Inde du Sud.

Le port est devenu un port de hub pour les conteneurs, les voitures et le cargaison de projet sur la côte est de l'Inde. De la gestion d'un maigre volume de fret dans les premières années de son existence, consistant principalement en importations de pétrole et de moteurs et l'exportation des arachides, du granit et des minerais, le port a commencé à gérer plus de 60 millions de tonnes de cargaison ces dernières années. En 2008, le trafic de conteneurs du port a traversé 1 million d'unités équivalentes de vingt pieds. En 2011, le port de Chennai était classé le 86e plus grand port de conteneurs au monde et il était prévu d'étendre la capacité à environ 140 millions de tonnes par an. Il s'agit d'un port ISO 14001: 2004 et certifié ISPS et est devenu un port de ligne principale ayant une connectivité directe à plus de 50 ports dans le monde.