Second Coen Tunnel, Amsterdam

Le deuxième tunnel Coen est un tunnel sous le canal de la mer du Nord, à côté du tunnel Coen à Amsterdam. Le tunnel a été construit en combinaison avec une nouvelle connexion routière, le Westrandweg, à l'autoroute A5. Le tunnel se compose de 3 voies fixes et de deux voies réversibles, qui sont ouvertes dans la direction où le trafic est le plus lourd. Le but du deuxième tunnel Coen est d'alléger la congestion qui se produit avant le tunnel d'origine Coen sur l'autoroute A8 le matin et l'autoroute A10-West le soir. Cela augmente considérablement l'accessibilité d'Amsterdam du nord des Pays-Bas.

Le deuxième tunnel Coen a été acheté dans le cadre d'un modèle de partenariat public-privé dans le cadre d'une structure DBFM. Le projet a été décerné à un consortium composé du groupe français Vinci Concessions, CFE, Dredging International, Besix, Dura Vermeer, TBI Bouwgroep et Arcadis. Le consortium a été conseillé par les conseillers financiers Rebelgroup et Rabobank, avec Clifford Chance agissant comme conseiller juridique dans le projet.

Les coûts totaux du projet sont estimés à 1,2 milliard d'euros et la construction a commencé le 7 septembre 2009. Le tunnel a été officiellement ouvert le 21 juillet 2014.