Second Coen Tunnel, Amsterdam

Drugi Tunel Coen to tunel pod Kanałem Północnym, obok Tunelu Coen w Amsterdamie. Tunel został zbudowany w połączeniu z nowym połączeniem autostradowym, Westrandweg, z autostradą A5. Tunel składa się z trzech stałych pasów ruchu i dwóch pasów odwracalnych, które są otwierane w kierunku, w którym natężenie ruchu jest największe. Celem drugiego tunelu Coen jest rozładowanie zatorów, które występują przed oryginalnym tunelem Coen na autostradzie A8 w godzinach porannych i na autostradzie A10-Zachód w godzinach wieczornych. Dzięki temu znacznie zwiększa się dostępność Amsterdamu z północy Holandii.

Drugi tunel Coen został zamówiony w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego w strukturze DBFM. Projekt został przyznany konsorcjum składającemu się z francuskiej grupy Vinci Concessions, CFE, Dredging International, Besix, Dura Vermeer, TBI Bouwgroep i Arcadis. Konsorcjum doradzali doradcy finansowi RebelGroup i Rabobank, a Clifford Chance pełnił rolę doradcy prawnego w tym projekcie.

Całkowity koszt projektu szacuje się na 1,2 mld euro, a budowa rozpoczęła się 7 września 2009 roku. Tunel został oficjalnie otwarty 21 lipca 2014 roku.