La Loma Park, Berkeley

La Loma Park to obszar ziemi położony w dzielnicy Berkeley Hills w mieście Berkeley w Kalifornii, w rejonie Zatoki San Francisco. Hiszpańskie słowo loma oznacza "wzniesienie/niskie wzgórze". Był własnością kapitana Richarda Parksa Thomasa, weterana wojny secesyjnej i biznesmena z Berkeley. Obecnie jest to w całości dzielnica mieszkaniowa. Mimo że jest pagórkowata, jej średnia wysokość wynosi około 614 stóp.

Dom kapitana Thomasa znajdował się w miejscu, gdzie dziś jest Greenwood Terrace. Niektóre z tutejszych dużych drzew zostały pierwotnie zasadzone przez kapitana Thomasa i zdołały przetrwać niszczycielski pożar z 1923 roku, który ogarnął tę część Berkeley. Thomas ogrodził swoją rozległą posiadłość niskim, bielonym płotem od strony północnej, zachodniej i południowej, pozostawiając stronę wschodnią - górne zbocze wzgórza - otwartą.

Kapitan Thomas był właścicielem Standard Soap Company w zachodnim Berkeley, prezesem California National Bank w San Francisco i właścicielem Berkeley Ferryboat Line. Miał reputację przyjaciela ludzi pracy i ekscentrycznej postaci, i prawdopodobnie był pierwszą osobą, która zainspirowała nadanie dzielnicy przydomka: "Nut Hill". Na starej mapie jest wzmianka, że na swojej posesji trzymał nielegalną gorzelnię. Wymyślił plan tramwaju powietrznego, który miałby kursować z równin Berkeley na wzgórza. Każdego czwartego lipca wystrzeliwał ze starej armaty z czasów wojny domowej z "Fortu La Loma", placu, który zbudował na wzgórzu obok swojego domu. W tym miejscu znajduje się dziś "Klasztor Hume'a", znany również jako "Zamek Hume'a" przy Buena Vista Way, nazwany tak na cześć Samuela Jamesa Hume'a i jego żony, którzy zlecili architektowi Johnowi Hudsonowi Thomasowi zaprojektowanie zredukowanej repliki klasztoru w Tuluzie we Francji.

W XIX wieku u wylotu potoku Codornices Creek, przy północnej granicy obszaru La Loma Park, otwarto kamieniołom. Część wydobywanej tu skały miała różowawy odcień i była używana do barwienia betonowych chodników i ścieżek w całej części North Berkeley - praktyka ta jest stosowana przez miasto do dziś, choć przy użyciu barwników z innych źródeł. Kamieniołom został zamknięty w latach 40. ubiegłego wieku. Pod koniec lat 60. XX wieku kamieniołom został przekształcony w park publiczny "Glendale-La Loma Park".

W okolicy La Loma Park/Nut Hill przez lata mieszkało wielu znamienitych ludzi, w tym wielu profesorów Uniwersytetu Kalifornijskiego w Berkeley, wśród nich J. Robert Oppenheimer i jego kolega-negat Edward Teller. Słynny architekt z Zatoki San Francisco Bernard Maybeck zbudował tu swój dom, a także domy kilku innych osób z okolicy, co upamiętnia Maybeck Twin Drive, biegnąca od Buena Vista nad La Loma. Dalej na Buena Vista znajduje się budynek znany jako Świątynia Skrzydeł z greckimi kolumnami, miejsce spotkań bohemy z początku XX wieku.

Dawna szkoła publiczna, Hillside Elementary School, znajduje się w dzielnicy La Loma, w bloku ograniczonym ulicami Le Roy Avenue, Buena Vista Way i La Loma Avenue. Jest ona zarejestrowana jako lokalny zabytek historyczny. Obecny budynek został zbudowany po tym, jak w 1923 roku pożar zniszczył jego poprzednika, znajdującego się na południowo-zachodnim rogu ulic Le Roy i Virginia. Budynek Hillside został zamknięty jako szkoła publiczna zarówno z powodu zmniejszającej się liczby uczniów, jak i z powodu bezpośredniego sąsiedztwa uskoku Hayward, który przebiega bezpośrednio za budynkiem przy La Loma Avenue.

Gdy dzielnica została podzielona i zabudowana, niektórzy jej mieszkańcy założyli La Loma Improvement Club. Jednym z ich działań było dofinansowanie przedłużenia na północ linii tramwajowej Euclid Avenue z Hilgard do zbiornika Berryman Reservoir, który dziś sąsiaduje z parkiem Codornices i ogrodem różanym Berkeley. Linia Euclid została zbudowana w 1903 roku jako przedłużenie linii tramwajowej Telegraph Avenue i pierwotnie kończyła się na ulicach Hilgard i Arch. Przedłużenie do zbiornika Berryman zostało ukończone w sierpniu 1910 roku. W 1912 r. dokonano kolejnego przedłużenia, przez Kanion Codornices, za pomocą estakady dla tramwajów i samochodów. Linia została zbudowana do Regal Road i pozostała czynna aż do końca kursowania tramwajów w 1948 roku.