Plymouth Avenue Bridge, Minneapolis

Most Plymouth Avenue to most segmentowy przecinający rzekę Mississippi w Minneapolis. Został zbudowany w 1983 roku, a jego projektantem była pracownia Van Doren-Hazard-Stallings. Budowa tego mostu była wyjątkowa, ponieważ był to pierwszy segmentowy betonowy most dźwigarowy zbudowany w Minnesocie. W tej metodzie konstrukcyjnej zastosowano "wózek formujący", który nadaje betonowi kształt w miarę jego wyrastania z filarów. Dzięki temu uniknięto stosowania szalunków i nie utrudniano ruchu na rzece. Beton jest również odporny na działanie soli dzięki zastosowaniu naprężeń. Przez betonową konstrukcję biegną rurki, w których znajdują się sploty kabli. Dzięki naprężeniu kabli konstrukcja jest tak zaprojektowana, aby była poddawana ściskaniu. Zapobiega to powstawaniu pęknięć i utrudnia wnikanie słonej wody. Od tego czasu tę metodę budowy zastosowano na innych mostach w Minnesocie, w tym na moście I-35W Saint Anthony Falls w Minneapolis, moście Wabasha Street w centrum St. Paul oraz moście Wakota w South St.

Pierwotny most w tym miejscu był drewnianą konstrukcją kratownicową Howe'a, zbudowaną w 1873 roku. Zbudowano go, gdy miasto Minneapolis, które wówczas znajdowało się tylko po zachodniej stronie rzeki, połączyło się z miastem St. Anthony, położonym po wschodniej stronie rzeki. W ramach fuzji Minneapolis zgodziło się na budowę dwóch mostów, jednego w górę rzeki od mostu Hennepin Avenue i jednego w dół rzeki. Most ten został zastąpiony w 1886 roku żelaznym mostem kratownicowym. W 1913 roku został on przebudowany, a w 1953 roku podwyższony w celu zwiększenia prześwitu. Most został zamknięty w 1981 roku, ponieważ z biegiem lat belki stropowe uległy zniszczeniu w wyniku korozji. Obecny most został zbudowany dwa lata później.

W piątek 22 października 2010 r. most Plymouth Avenue został zamknięty na czas nieokreślony "w ramach środków ostrożności, w oczekiwaniu na dalsze dochodzenie, po tym jak rutynowa kontrola wykazała korozję kabli biegnących przez most". Most został ponownie otwarty dla ruchu pieszego w czwartek, 6 stycznia 2011 r. po tym jak inżynierowie stwierdzili, że most jest bezpieczny dla ruchu pieszego i rowerowego. Ruch kołowy nie był dozwolony do czasu wymiany skorodowanych kabli. Projekt ten, po kilku opóźnieniach, został ukończony 9 sierpnia 2013 roku.