Hatherton Canal

Kanał Hatherton to nieczynne odgałęzienie kanału Staffordshire i Worcestershire w południowym Staffordshire w Anglii. Został zbudowany w dwóch etapach, pierwszy odcinek otwarto w 1841 roku i łączył on główną linię z Churchbridge, skąd tramwajem można było dojechać do kopalni węgla Great Wyrley. Drugi odcinek był wspólnym przedsięwzięciem z Birmingham Canal Navigations i łączył Churchbridge z Cannock Extension Canal za pomocą 13 śluz, które zostały otwarte wraz z Extension Canal w 1863 roku. Ruch węglowy był bardzo opłacalny, a kanał pozostawał w użyciu do 1949 roku. Kanał został oficjalnie zamknięty w 1955 roku, po czym koryto Churchbridge i większa część Extension Canal zostały zniszczone przez kopalnie odkrywkowe.

Plany jego odbudowy rozpoczęły się w 1975 r. a w 1989 r. powstała pierwsza organizacja Lichfield and Hatherton Canals Restoration Trust. Od tego czasu organizacja ta ciężko pracowała nad ochroną i odbudową kanału, któremu zagrażała trasa autostrady płatnej M6. Negocjacje doprowadziły w końcu do udostępnienia dwóch przepustów, jednego opłaconego przez Trust, a drugiego przez budowniczych drogi, które zostaną wykorzystane w odpowiednim czasie do wytyczenia trasy kanału. W 2006 roku inżynierowie z firmy Arup opracowali studium wykonalności trasy zastępczej dla zniszczonego odcinka, która łączyłaby się z Grove Basin na Cannock Extension Canal. Obawy związane z ochroną środowiska sprawiły, że w 2009 roku firma Atkins opracowała drugie studium wykonalności trasy, która łączyłaby się z opuszczonym odgałęzieniem Lord Hayes na kanale Wyrley and Essington. Krótki odcinek w pobliżu skrzyżowania z kanałem Staffordshire i Worcestershire jest żeglowny, a koszt odtworzenia pozostałej części i budowy nowej trasy do Wyrley i Essington oszacowano w 2009 roku na 44,1 mln funtów.