Mythe Bridge, Tewkesbury

Most Mythe Bridge przeprowadza drogę A438 przez rzekę Severn w Tewkesbury. Jest to żeliwny most łukowy o rozpiętości 170 stóp i szerokości 24 stóp, zaprojektowany przez Thomasa Telforda i ukończony w kwietniu 1826 roku. Jest obiektem wpisanym na listę Grade II*.

Telford został wyznaczony do zaprojektowania mostu w 1823 r. po sporze między zarządcami mostu a ich dotychczasowym architektem, który zaproponował most z trzema krótszymi żelaznymi łukami. Telford zmienił projekt na jedno przęsło, aby zmniejszyć zakłócenia w żegludze rzecznej, a także wyeliminować koszty budowy fundamentów w żwirze rzecznym.

Podobnie jak Craigellachie Bridge Telforda, Mythe Bridge został odlany przez Williama Hazledine'a i jest podobny w formie do Galton Bridge Telforda, który przecina kanał Birmingham w Smethwick. Ma sześć żeber odlanych z żelaza, każde o długości 7 m, ze spandrelami wypełnionymi stężeniami w kształcie litery X. Telford opisał żelazo jako "najlepsze żelazo Shropshire, powszechnie nazywane nr 2". Łuk wznosi się na wysokość 17 stóp, co stanowi jedną dziesiątą rozpiętości. Stężenie X przenosi krzyżowe stężenia ukośne na spandrele pod belką, a także na jezdnię i balustradę. Na przyczółkach po obu stronach mostu znajduje się grupa sześciu sklepień tunelowych z łukami ostrymi i kamiennymi gzymsami. Oddzielone są one od siebie dołączonymi kolumnami. Wykonawcą nasypu i przyczółków był Hugh McIntosh.

Całkowity koszt budowy mostu wraz z murowanymi podejściami wyniósł 14 500 funtów. Pierwotnie był to most płatny, ale opłaty zniesiono w 1850 roku. Na mapie Ordnance Survey z 1884 r. po obu stronach mostu znajduje się punkt poboru opłat.

Telford napisał: Uważam, że jest to najprzystojniejszy most, jaki został zbudowany pod moim kierownictwem...

Most został uznany za budynek klasy II* 4 marca 1952 r. a powodem umieszczenia go na liście było to, że ma on "znaczenie technologiczne jako most o konstrukcji żelaznej i rozpiętości 52 m, zaprojektowany na początku lat dwudziestych XIX w. należący do pierwszej generacji tego technologicznie ważnego typu mostu" oraz ze względu na "znaczenie inżynieryjne jako ważnego mostu zbudowanego przez Thomasa Telforda". Historic England umieścił most w rejestrze zabytków zagrożonych.

W 1923 r. wzmocniono konstrukcję pomostu, dodając płytę żelbetową. W 1990 r. testy wykazały, że most jest zbyt słaby dla wielu pojazdów ciężarowych, w związku z czym ograniczono ruch do maksymalnie 7,5 tony. Po wzmocnieniu mostu w 1992 roku limit ten zwiększono do 17 ton. Wzmocnienia wymagały drugorzędne elementy konstrukcyjne, co osiągnięto poprzez zwiększenie wytrzymałości poprzecznych belek poprzecznych na ścinanie dzięki przyklejeniu płyt stalowych do środnika belek poprzecznych. Wzdłużne stężenia poprzeczne wzmocniono przy użyciu łączników kątowych, a przestrzeń między łącznikami a stężeniami poprzecznymi została zaspoinowana. Dodatkowe stężenie poprzeczne zapewniono poprzez wzmocnienie środkowego kręgosłupa łuku, którego jeden koniec przykręcono do tulei stalowych, a drugi do belek poprzecznych na górze łuku.